Выйдя из собственности Ford, британский автопроизводитель Jaguar бросился к чертежным доскам, чтобы улучшить автомобили, которые уже были в его портфолио, и XF стал для этого беспроигрышным вариантом.
Хотя он все еще был связан с различными деталями от американского автопроизводителя, Jaguar стремился получать новые детали от других автопроизводителей. Это также улучшило линии автомобиля, которые теперь были ближе к тому, что Ян Каллум написал для XF 2007 года, но они были слишком дорогими для реализации. Поскольку Tata Industries владела автопроизводителем, у нее были деньги на модернизацию седана премиум-класса среднего размера.

Спереди автопроизводитель полностью изменил стиль передней панели. Новые фары имели злобный вид, но без выреза для фары ближнего света, использовавшейся на модели 2007 года. Оказалось, что для этого есть решения, но Форд посчитал их слишком дорогими. Теперь те технологии, которые включали в себя более качественные линзы и различные лампочки, стали более доступными. Кроме того, Jaguar установил светодиодные дневные ходовые огни, подчеркивающие фары. Сзади команда дизайнеров внесла несколько изменений в задние фонари и расширила их до крышки багажника.

Внутри автопроизводитель не внес слишком много изменений. Он изменил отделку и несколько цветов, но модель 2007 года уже была хорошо спроектирована и слишком современна, чтобы ее можно было полностью изменить.

Под кожей Jaguar XF был сильно улучшен. В отличие от модели 2007 года, он стал доступен с рядными четырехцилиндровыми двигателями с турбонаддувом, бензиновыми или дизельными. Автопроизводитель также заменил шестиступенчатую автоматическую коробку передач на более новую восьмиступенчатую. Наконец, что не менее важно, компания представила полноприводную версию с технологиями, заимствованными у Land Rover.