В Jaguar было что-то, что никто не мог принять: его гладкий вид и изысканное ощущение британского автомобиля, созданного как для водителя, так и для пассажиров.
И был XJR.

Большинство британских автомобилей участвовало в гонках, по крайней мере, большинство тех, кто стоит на четырех колесах, а не те тачки с крышей, которые опрокинулись легче, чем малыш в первый день ходьбы. Когда Jaguar был победителем гонок и производил роскошные автомобили, других производителей автомобилей премиум-класса даже не существовало.

Разработанное как роскошный автомобиль и представленное в 1994 году на Парижском автосалоне, второе поколение XJ — X300 было оценено за его линии. В отличие от других седанов на рынке, у него была небольшая габаритная высота и наклонная крышка багажника. Спереди четыре круглых фары и хромированная решетка радиатора выглядели более спортивно, чем у других спортивных автомобилей на рынке, но с оттенком элегантности. В отличие от своих версий без R, XJR имел сетчатую решетку вместо классической решетки с вертикальными планками.

Внутри было меньше места над головой, чем в Fiat Panda. Низкие сиденья заставляли пассажиров чувствовать себя так, как будто они находятся в спортивном автомобиле. Это было противоречием между деревянной отделкой приборной панели, кожаными сиденьями и механической коробкой передач. XJR имел несколько подсказок, чтобы сказать водителю, что это больше, чем роскошный автомобиль.

Jaguar установил под капот рядный шестицилиндровый двигатель. Это был тот же 4,0-литровый агрегат из других версий, но на этот раз с нагнетателем. В результате роскошный автомобиль смог идти в ногу с другими спортивными автомобилями тех времен и по-прежнему мог производить хорошее впечатление, когда он появлялся перед Букингемским дворцом.