В то время как никто не жаловался на то, что седан XJ был медленным или недостаточно мощным, британская компания внезапно вспомнила, что когда-то они были великолепны на гоночных трассах.
И они привезли XJR.

В 1997 году компания Jaguar решила, что у нее достаточно рядных шестицилиндровых двигателей для автомобилей высокого класса, поэтому было принято решение представить новое поколение двигателей — агрегаты AJ-V8. Как следует из названия, это были V8, и инженеры компании подумали, что есть что улучшить, поэтому добавили на них нагнетатель!

Снаружи было всего несколько подсказок, которые могли сказать кому-то, что это был XJR. Конечно, вместо окрашенной в цвет кузова решетки радиатора была серебристая. На быстрой четырехдверной британской машине был особый комплект легкосплавных дисков. Кроме того, был двойной выхлоп с каждой трубой на одной стороне автомобиля сзади. Более того, новое поколение XJ, представленное на автосалоне во Франкфурте в 1997 году, было более изящным и заставило многих высоких людей плакать из-за его теплицы с низкой крышей. Но остальным было все равно.

Внутри царила та же атмосфера британской роскоши, что и раньше, с отделкой из кожи, дерева и изысканных материалов. Кнопки установили там, где им положено быть, а не спрятали за руль. Рычаг переключения передач J-образной формы был характерен только для Jaguar. Места сзади было достаточно для пассажиров среднего роста. Высокие, с другой стороны, совсем не были счастливы.

Под капотом XJR был установлен недавно разработанный 4,0-литровый двигатель V8 с наддувом, который производил больше мощности, чем спортивный автомобиль XJS V12. Коробка передач была 5G-Tronic, заимствованная у Mercedes-Benz. В результате получился удивительно быстрый роскошный седан.