Jaguar представила версию своей флагманской модели XJ с наддувом в 1994 году, и покупатели были в восторге.
Итак, британский автопроизводитель продолжал предлагать его следующим поколениям.

В 2003 году Jaguar представил третье поколение своей серии XJ, и самая спортивная версия была оснащена великолепным двигателем V8 с наддувом. Но не только мощность под капотом делала машину великолепной. Это был целый пакет с алюминиевым кузовом, алюминиевыми рычагами и стойками и пневматической подвеской.

Во-первых, у XJR была другая решетка радиатора, чем у остальной линейки. Его серебряная сетчатая решетка имитировала внешний вид прежних славных гоночных автомобилей Jaguar. В новых фарах появились линзы-прожекторы, которые придали автомобилю современный вид. В отличие от остальной части пакета, передний бампер XJR был занижен и аэродинамически профилирован, чтобы направлять воздух к передним дисковым тормозам. Для европейского рынка Jaguar пришлось снять статую с капота из-за новых правил защиты пешеходов.

В салоне автопроизводитель представил обновленные материалы и объединил отделку из дерева и алюминия, придав автомобилю спортивный, но элегантный вид. На центральной консоли сохранился J-образный селектор передач. Поскольку он принадлежал Ford, он не мог избавиться от кнопок Ford Fiesta, которые изменили внешний вид эксклюзивного автомобиля.

Под капотом стоял тот же 4,2-литровый V8 с наддувом от версии без фейслифтинга. Он выдавал на 100 л.с. больше, чем безнаддувный агрегат. Jaguar сочетал этот двигатель исключительно с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.