Спустя шесть лет после его запуска Jaguar решил обновить свой гран-туристический автомобиль XK8 и полностью его улучшить.
Ян Каллум отлично поработал, нарисовав контуры Jaguar XK8. Он удачно напоминал переднюю решетку E-Type и следовал изогнутым линиям D-Type в один автомобиль, который снова привлек внимание к купе Jaguar. К сожалению, машине не хватало некоторых показателей немецкой надежности, а ее характеристики не соответствовали внешнему виду. Но это было препятствием, и руководство Ford согласилось улучшить автомобиль. В 2002 году компания Jaguar представила первый рестайлинг прекрасного XK8.

Было довольно сложно улучшить внешний вид XK8 и не повредить его с эстетической точки зрения. Дизайнеры тщательно подошли и заменили фары прозрачными линзами и немного улучшили решетку радиатора. В его переработанном бампере были установлены плоские противотуманные фары вместо старых, которые были «похоронены» в отдельных ковшах. Два года спустя, в 2004 году, была произведена еще одна небольшая модернизация переднего и заднего бамперов, которые были увеличены.

Внутри был небольшой апгрейд — модели были оснащены навигационной системой, которая заменила три циферблата на центральной консоли. Jaguar отказался от старых вентиляционных отверстий и установил новый набор с закругленным дизайном.

Самые важные обновления были найдены под капотом. Jaguar улучшил свой 4,0-литровый двигатель V8 и увеличил его рабочий объем до 4,2 литров. Как ни странно, прирост мощности был не так заметен. Он вырос всего на пять л.с.