Старое мощное сердце, но совершенно новый внешний дизайн, который превратил XKR в настоящий головокружительный автомобиль.
Хотя в трансмиссии не было ничего нового, мощность была увеличена на 20 л.с. за счет изменений, внесенных в нагнетатель Eaton. Предыдущий XKR имел «всего» 400 л.с., однако 4,2-литровый силовой агрегат V8 развивал 420 л.с. с моделью 2006 года.

Чтобы добиться лучшей управляемости и равномерного расхода топлива, Jaguar оснастил XKR более легким и жестким алюминиевым монококом. Несущий кузов был взят от концепт-кара Advanced Lightweight Coupe 2005 года. Спортивный GT был оснащен более жесткими пружинами и амортизаторами, а также большими тормозами по сравнению с предыдущим поколением.

Внешний дизайн включал в себя небольшие изменения: более глубокий и квадратный подбородок, а также решетки из алюминиевой сетки. Модель 200 отличалась четырьмя выхлопными трубами, тонким значком R и обновленным интерьером с измененными сиденьями и новой алюминиевой отделкой.

По-настоящему быстрому автомобилю XKR разогнался до 100 км/ч всего за 4,9 секунды, что было впечатляющим показателем для автомобиля класса Grand Touring.

Обладая великолепным мускулистым внешним видом и элегантным интерьером, XKR дарил водителю особые ощущения за рулем благодаря высочайшему качеству исполнения.

Если 420 л.с. было недостаточно, в 2009 году была запущена более мощная версия, и XKR был оснащен 5,0-литровым двигателем мощностью 510 л.с. и 625 Нм крутящего момента, а разгон до 100 км/ч занимал всего 4,6 секунды.