Освободившись от доминирования Ford, Jaguar нашел новый способ улучшить свои автомобили и в 2009 году предложил сильно переработанный XKR.
Ягуар вернулся! Британский бренд представил обновленную версию XKR на Североамериканском международном автосалоне 2009 года в обеих формах: кабриолет и купе. Новое руководство решило больше инвестировать в инженерный отдел, и новый GT стал не только спортивнее, но и лучше выглядел.

Купе показало новый набор фар и новый бампер, который снаружи включал сетку-решетку в нижнем фартуке. Эллиптическая решетка, расположенная перед радиатором, напоминала ту, что устанавливалась на легендарный E-Type. Команда дизайнеров Jaguar сохранила вентиляционные отверстия на капоте в качестве заявления для версии с высокими характеристиками, а сзади добавила спойлер багажника. Чтобы завершить спортивный образ, команда настояла на сохранении четырехцилиндровой выхлопной системы.

Внутри автопроизводитель установил вращающееся серебристое колесо селектора передач, перенесенное от его четырехдверного брата XF. Внутри комбинации приборов между тахометром и спидометром стоял TFT-дисплей. В зависимости от опций XKR имел деревянные или алюминиевые накладки на дверных панелях и центральной консоли.

Под капотом Jaguar установлен совершенно новый 5,0-литровый двигатель V8 с наддувом. Он предлагал на 23% больше мощности и на 12% больше крутящего момента, чем его предшественник. В стандартной комплектации он работал в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач с подрулевыми лепестками за рулем.