Jeep стряхнул пыль с заводских табличек Wagoneer и Grand Wagoneer и повторно представил их на рынке в 2021 году, спустя три десятилетия после того, как последний оригинальный Wagoneer сошел с конвейера.
Но Jeep сделал это, чтобы соответствовать Cadillac Escalade и предложениям Lincoln Navigator на рынке. Возможно, кто-то из Stellantis (новое название компании) посчитал, что он может составить реальную конкуренцию большим роскошным внедорожникам, предлагаемым конкурентами. И он сделал это. Wagoneer и Grand Wagoneer были лидерами на рынке предметов роскоши.

Jeep построил Grand Wagoneer на совершенно новой платформе. Это была конструкция кузова на раме, и кузов выглядел устрашающе с хромированной решеткой с семью ламелями спереди. Как и ожидалось от внедорожника премиум-класса, он имел стандартные светодиодные фары, противотуманные фары и любые другие фары на автомобиле.

Внутри Grand Wagoneer производил впечатление роскоши и комфорта. Он показал до семи больших экранов на комбинации приборов, два на центральной консоли, один перед боковым пассажиром и еще три для среднего ряда. Jeep сделал деревянную отделку из американского сатинированного ореха и вылепил на ней имя «Grand Wagoneer». Необычно то, что на рулевом колесе под контейнером подушки безопасности был небольшой кусок дерева. Широкие передние сиденья с кожаной обивкой оснащены массажем, подогревом и вентиляцией. Его второй ряд был доступен либо со скамейкой для трех, либо с двумя капитанскими сиденьями, которые могли поворачиваться на 180 градусов. В последнем ряду Grand Wagoneer предлагал еще три сиденья на кожаной скамье.

Stellantis разработала новую платформу для Grand Wagoneer, включая пневматическую подвеску во всех поворотах с четырьмя уровнями регулировки. Несмотря на то, что большинство из них никогда не видели реальных внедорожных ситуаций, автопроизводитель установил различные настройки трансмиссии, от спортивных до снега, песка/грязи и камней.

В то время как Jeep построил Grand Wagoneer вместимостью до восьми человек и впечатляющим комфортом и роскошью, Wagoneer был скорее роскошным семейным внедорожником или автомобилем представительского класса.
Stellantis построил дуэт Wagoneer и Grand Wagoneer, чтобы соответствовать и превосходить предложение Lincoln Navigator и Cadillac Escalade. Это был самый роскошный автомобиль, когда-либо созданный Jeep, и для этого он начал с чистого листа бумаги. Шасси с независимой пневматической подвеской на четырех углах и кузов были совершенно новыми.

Его передняя панель была почти как плоская стена с решеткой из семи планок над толстым бампером. Его светодиодные фары включали указатели поворота в верхней части, а дневные ходовые огни и противотуманные фары располагались в нижней части бампера над фиксированными открытыми буксировочными крюками. С боков Wagoneer показал слегка изогнутые, почти вертикальные панели. Автопроизводитель установил тонкие светодиодные полосы для задних фонарей и широкой и высокой двери багажника.

Как и его старший брат, Wagoneer имел три уровня отделки салона, названные просто 1, 2 или 3. Для водителя Jeep установил TFT-дисплей в комбинации приборов и, в зависимости от уровня отделки салона, один или несколько сенсорных экранов на панели приборов. центральный стек. Между передними кожаными сиденьями находилась широкая центральная консоль, в которую можно было встроить сейф. Средний ряд был доступен либо со скамейкой на троих, либо с капитанскими сиденьями с центральным подлокотником или без него. Даже третий ряд, рассчитанный на троих, мог вместить троих взрослых людей.

На Jeep установили 5,7-литровый двигатель Hemi V-8 в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и раздаточной коробкой с высокой и пониженной передачей. Адаптивная пневматическая подвеска могла увеличивать дорожный просвет в соответствии с одной из четырех настроек, выбранных водителем. И последнее, но не менее важное: он мог буксировать до 10 000 фунтов (4 535 кг).

Wagoneer производился три десятилетия и на момент выпуска в 1963 году был самым большим, самым тяжелым, самым мощным и самым дорогим полноприводным автомобилем в мире.
И он долго сохранял свои атрибуты.

Он считался одним из первых внедорожников, произведенных Jeep, но это был скорее грузовик, чем внедорожник, поскольку он был построен на шасси пикапа Jeep Gladiator. Но роскошный интерьер и мощные двигатели поместили бы его на территорию внедорожников.

Чтобы привлечь внимание публики, Wagoneer был больше похож на универсал, чем на полноприводный автомобиль. Его передние крылья ниже капота, наклонные (по тем временам) передние стойки и большие боковые окна были характерны для универсала. Ранние модели отличались узкой и высокой решеткой радиатора и четырьмя закругленными фарами, расположенными заподлицо с передней панелью. Со временем они были заменены на прямоугольные.

Внутри в высших комплектациях, получивших название Limited, были кожаные ковшеобразные сиденья спереди и скамья для троих. Его можно было сложить или полностью снять, чтобы увеличить объем багажника до 2700 литров (95 кубических футов). Дверь багажника была двустворчатой, окно поднималось, а нижняя часть опускалась. На приборной панели были закругленные циферблаты и пластиковое дерево.

Wagoneer оснащался 6- или 8-цилиндровыми двигателями. В качестве трансмиссии использовались 3- или 4-ступенчатые механические коробки передач или 3-ступенчатая автоматическая коробка передач. Система 4x4 включалась с помощью переключателя на приборной панели, а понижающая передача могла включаться с помощью рычага на полу.