Wagoneer производился три десятилетия и на момент выпуска в 1963 году был самым большим, самым тяжелым, самым мощным и самым дорогим полноприводным автомобилем в мире.
И он долго сохранял свои атрибуты.

Он считался одним из первых внедорожников, произведенных Jeep, но это был скорее грузовик, чем внедорожник, поскольку он был построен на шасси пикапа Jeep Gladiator. Но роскошный интерьер и мощные двигатели поместили бы его на территорию внедорожников.

Чтобы привлечь внимание публики, Wagoneer был больше похож на универсал, чем на полноприводный автомобиль. Его передние крылья ниже капота, наклонные (по тем временам) передние стойки и большие боковые окна были характерны для универсала. Ранние модели отличались узкой и высокой решеткой радиатора и четырьмя закругленными фарами, расположенными заподлицо с передней панелью. Со временем они были заменены на прямоугольные.

Внутри в высших комплектациях, получивших название Limited, были кожаные ковшеобразные сиденья спереди и скамья для троих. Его можно было сложить или полностью снять, чтобы увеличить объем багажника до 2700 литров (95 кубических футов). Дверь багажника была двустворчатой, окно поднималось, а нижняя часть опускалась. На приборной панели были закругленные циферблаты и пластиковое дерево.

Wagoneer оснащался 6- или 8-цилиндровыми двигателями. В качестве трансмиссии использовались 3- или 4-ступенчатые механические коробки передач или 3-ступенчатая автоматическая коробка передач. Система 4x4 включалась с помощью переключателя на приборной панели, а понижающая передача могла включаться с помощью рычага на полу.