В то время как Jeep построил Grand Wagoneer вместимостью до восьми человек и впечатляющим комфортом и роскошью, Wagoneer был скорее роскошным семейным внедорожником или автомобилем представительского класса.
Stellantis построил дуэт Wagoneer и Grand Wagoneer, чтобы соответствовать и превосходить предложение Lincoln Navigator и Cadillac Escalade. Это был самый роскошный автомобиль, когда-либо созданный Jeep, и для этого он начал с чистого листа бумаги. Шасси с независимой пневматической подвеской на четырех углах и кузов были совершенно новыми.

Его передняя панель была почти как плоская стена с решеткой из семи планок над толстым бампером. Его светодиодные фары включали указатели поворота в верхней части, а дневные ходовые огни и противотуманные фары располагались в нижней части бампера над фиксированными открытыми буксировочными крюками. С боков Wagoneer показал слегка изогнутые, почти вертикальные панели. Автопроизводитель установил тонкие светодиодные полосы для задних фонарей и широкой и высокой двери багажника.

Как и его старший брат, Wagoneer имел три уровня отделки салона, названные просто 1, 2 или 3. Для водителя Jeep установил TFT-дисплей в комбинации приборов и, в зависимости от уровня отделки салона, один или несколько сенсорных экранов на панели приборов. центральный стек. Между передними кожаными сиденьями находилась широкая центральная консоль, в которую можно было встроить сейф. Средний ряд был доступен либо со скамейкой на троих, либо с капитанскими сиденьями с центральным подлокотником или без него. Даже третий ряд, рассчитанный на троих, мог вместить троих взрослых людей.

На Jeep установили 5,7-литровый двигатель Hemi V-8 в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и раздаточной коробкой с высокой и пониженной передачей. Адаптивная пневматическая подвеска могла увеличивать дорожный просвет в соответствии с одной из четырех настроек, выбранных водителем. И последнее, но не менее важное: он мог буксировать до 10 000 фунтов (4 535 кг).