Jeep стряхнул пыль с заводских табличек Wagoneer и Grand Wagoneer и повторно представил их на рынке в 2021 году, спустя три десятилетия после того, как последний оригинальный Wagoneer сошел с конвейера.
Но Jeep сделал это, чтобы соответствовать Cadillac Escalade и предложениям Lincoln Navigator на рынке. Возможно, кто-то из Stellantis (новое название компании) посчитал, что он может составить реальную конкуренцию большим роскошным внедорожникам, предлагаемым конкурентами. И он сделал это. Wagoneer и Grand Wagoneer были лидерами на рынке предметов роскоши.

Jeep построил Grand Wagoneer на совершенно новой платформе. Это была конструкция кузова на раме, и кузов выглядел устрашающе с хромированной решеткой с семью ламелями спереди. Как и ожидалось от внедорожника премиум-класса, он имел стандартные светодиодные фары, противотуманные фары и любые другие фары на автомобиле.

Внутри Grand Wagoneer производил впечатление роскоши и комфорта. Он показал до семи больших экранов на комбинации приборов, два на центральной консоли, один перед боковым пассажиром и еще три для среднего ряда. Jeep сделал деревянную отделку из американского сатинированного ореха и вылепил на ней имя «Grand Wagoneer». Необычно то, что на рулевом колесе под контейнером подушки безопасности был небольшой кусок дерева. Широкие передние сиденья с кожаной обивкой оснащены массажем, подогревом и вентиляцией. Его второй ряд был доступен либо со скамейкой для трех, либо с двумя капитанскими сиденьями, которые могли поворачиваться на 180 градусов. В последнем ряду Grand Wagoneer предлагал еще три сиденья на кожаной скамье.

Stellantis разработала новую платформу для Grand Wagoneer, включая пневматическую подвеску во всех поворотах с четырьмя уровнями регулировки. Несмотря на то, что большинство из них никогда не видели реальных внедорожных ситуаций, автопроизводитель установил различные настройки трансмиссии, от спортивных до снега, песка/грязи и камней.