Kia представила свой новый K7 на автосалоне в Нью-Йорке в 2015 году как модель 2017 года.
Это был большой седан с двигателем V6 под капотом, который требовал внимания.

Kia была известна производством дешевых и надежных автомобилей. Шуткой считалась только мысль о том, что корейский бренд может выпускать люксовый автомобиль. Но азиатскому автопроизводителю было наплевать на шутки, и он проложил себе путь к вершине продаж и втиснул свои автомобили между другими автопроизводителями. Основными столпами его эволюции были дизайн и надежность. Выступления не имели большого значения. Но пришла Каденция и изменила восприятие.

С агрессивным стилем и панелью Peter Schreyer появилось второе поколение Cadenza с узкими фарами и дизайном решетки радиатора «тигровый нос». Восходящая поясная линия завершала спортивный образ автомобиля, который мог претендовать на место на рынке спортивных седанов. 18-дюймовые легкосплавные диски входили в стандартную комплектацию, а 19-дюймовые предлагались в качестве опции.

Внутри технология была на том же уровне, что и у других производителей автомобилей. Он включал информационно-развлекательный блок, совместимый с Android Auto и Apple CarPlay. Интерьер комнаты был высоким, и в нем использовались высококачественные материалы. Приборная панель представляла собой сочетание аналоговых циферблатов и ЖК-дисплея.

Под капотом Cadenza был установлен 3,3-литровый двигатель V6 в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач собственной разработки.

На протяжении многих лет Kia прилагала огромные усилия, чтобы приблизиться к статусу премиального бренда, и полноразмерный седан Cadenza был одним из их лучших шагов.
Современный стиль Cadenza был разработан, чтобы продержаться дольше, и, тем не менее, он выглядел привлекательно и утонченно.

Если вам интересно, откуда взялась табличка Cadenza, «каденция» — это часть песни, в которой происходит соло, поэтому, вероятно, Kia посчитала это отличным представлением.

Интерьер новой Cadenza был роскошным, и большинство функций были ориентированы на водителя.

Ощущение роскоши создавалось благодаря отличной теплоизоляции салона, мягким на ощупь материалам и деревянным акцентам.

А поскольку роскошь невозможна без комфорта, Cadenza предлагала премиальные функции, такие как кожаные сиденья с подогревом, камера заднего вида, аудиосистема объемного звучания с 12 динамиками, электропривод складывания зеркал, вентилируемые сиденья и панорамный люк на крыше.

Безопасность не осталась в стороне благодаря интеллектуальной системе круиз-контроля, обнаружению слепых зон и предупреждению о выходе из полосы движения.

В то время как у полноразмерного седана места для ног и головы было немного недостаточно для задних пассажиров по сравнению с другими автомобилями в этом сегменте.

Багажник был хорошего размера, способный вместить приличный груз.

Большая часть механики была такой же, как у Honda Azera, и управление Cadenza было увлекательным и комфортным.

Cadenza оснащалась 3,3-литровым двигателем V6, работающим в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Силовая установка развивала 293 л.с. и разгоняла машину до 100 км/ч примерно за 7 секунд.

Cadenza предлагала большой комфорт на дальних дистанциях, при этом предлагая хороший расход топлива для своего класса.

Стартовая цена варьировалась от 35 900 до 41 900 долларов в зависимости от уровня отделки салона.