Kia обновила в 2007 году свою флагманскую модель седана Opirus/Amanti, предоставив больше функций роскоши и безопасности в стандартной комплектации, в то время как другие были доступны в качестве опции.
Kia надеялась, что с измененным дизайном передней панели она сможет привлечь больше клиентов в свои выставочные залы, чтобы получить седан представительского класса. Это было интересное предложение с хорошим соотношением цена/качество, но дизайн мог быть и лучше. Лучше.

Снаружи все приветствовали добавление светодиодных дневных ходовых огней, но система двойных фар, напоминавшая старый Mercedes-Benz E-Class W210, не была оценена по достоинству. Решетка имела сетчатый рисунок, который, как некоторые могли подумать, был вдохновлен Cadillac. Кроме того, спереди не было значка Kia. В задней части новый дизайн задних фонарей отличался вертикальными линиями для тормозов и сигналов поворота, а на бампере были установлены два выхлопных патрубка по бокам.

Внутри был новый вариант отделки салона черной кожей и черными вставками. Также автопроизводитель постарался предложить более качественные древесно-пластиковые накладки на торпедо и дверные панели. Его новая звуковая система и улучшенные кнопки на руле показали лучшее качество, чем раньше.

Под капотом Kia обратилась за помощью к Mitsubishi, и японский автопроизводитель предложил им 3,8-литровый двигатель V-6 в паре с пятиступенчатой автоматической коробкой передач. Этот агрегат дополнил линейку трех двигателей.

Основанный на той же платформе, что и Hyundai XG350, Opirus/Amanti был представлен как флагманская модель Kia в 2003 году на автосалоне в Женеве.
Автопроизводитель заявил, что выпускал автомобили для профессионалов в возрасте от 40 до 60 лет и поставил все навороты, которые имел в своем цеху. Жаль, что он не инвестировал больше в отдел дизайна, поскольку автомобиль демонстрировал Jaguar S-Type — переднюю панель в стиле Mercedes-Benz E-Class и заднюю часть, которая напоминала Lincoln Town Car.

Спереди четыре круглые фары, обрамляющие решетку в виде щита, потрясли рынок. Но благодаря такому дизайну машину было очень легко узнать в пробке. Кабина, обращенная назад, с наклонным ветровым стеклом и почти вертикальным задним ветровым стеклом натолкнула на мысль о заднеприводном автомобиле, хотя он и был переднеприводным. Сзади горизонтальные задние фонари переходили от панелей задней четверти к крышке багажника с фонарями заднего хода по углам.

Внутри Kia установила деревянную отделку на приборной панели, дверных панелях и центральной консоли, создав престижный образ автомобиля, который был на 30% дешевле, чем Mercedes-Benz E350. Автопроизводитель предлагал автомобиль в едином уровне отделки салона для американского рынка, с кожаным салоном, автоматическим климат-контролем, подогревом передних сидений и аудиосистемой премиум-класса с CD-кассетой и радио. Для других стран Opirus / Amanti был доступен с подогревом и наклоном задних сидений. Поскольку у него была более длинная колесная база, чем у Hyundai XG, у него было больше места для ног задних пассажиров.

Под капотом Opirus/Amanti было доступно несколько вариантов двигателей. На рынок США поступил только лицензированный Mitsubishi 3,5-литровый V6 в паре с пятиступенчатым автоматом.