В 2010 году на Нью-Йоркском международном автосалоне было представлено третье поколение Kia Optima.
У него была та же техническая платформа, что и у Hyundai Sonata или i40, с независимой подвеской всех колес с передним расположением двигателя и переднеприводной архитектурой.

Разработанная в студиях Kia во Франкфурте, Германия, и Ирвине, Калифорния, Optima длиннее, шире и ниже, чем Magentis, которую она заменяет. Более спортивный вид профиля был разработан Питером Шрайером в соответствии с новым языком дизайна, представленным на Kia Forte и Kia Sorento, и с использованием новой фирменной решетки радиатора корейского автопроизводителя, известной как Tiger Nose.

Линейка двигателей Optima была заменена универсальным 2,4-литровым 4-цилиндровым агрегатом GDI, работающим либо в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач с дисплеем на приборной панели Eco, либо с 6-ступенчатой механической коробкой передач. На других рынках за пределами США также доступны другие двигатели, такие как рядный 4-цилиндровый двигатель с рабочим объемом 2,0 литра или два турбодизельных варианта с рабочим объемом 1,7 и 2,0 литра соответственно. Они также могут работать в паре с 6-ступенчатой механической или 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Интерьер Optima оснащен возможностью подключения iPod и Bluetooth. В 2013 году Kia предложила информационно-развлекательную систему UVO, созданную в сотрудничестве с Microsoft, с большим сенсорным экраном и встроенной резервной камерой. Он также имеет, в зависимости от уровня отделки салона и опций, подогрев задних сидений, навигационную систему, подогрев и охлаждение передних сидений и панорамный люк.