Kia представила четвертое поколение Optima в 2016 году, а всего два года спустя автопроизводитель представил обновленную версию на Женевском автосалоне 2018 года.
Корейский автопроизводитель был на грани совершенствования своей продукции и неустанно работал над своими моделями. К тому времени, когда была продана первая Optima 2016 года, дизайнеры и инженеры удвоили усилия, чтобы представить новую версию в 2018 году, и они это сделали.

Представленная как спортивный седан, Optima получила брата-универсала, который получил имя Sportswagon. У него была та же передняя панель, что и у его трехдверного брата, который показал новый язык дизайна «тигровый нос» на решетке радиатора. Сзади автомобиль отличался наклонной задней дверью и диффузором под бампером.

Внутри Kia установила приборную панель в немецком стиле со встроенным информационно-развлекательным экраном. Его высокая центральная консоль разделяет переднюю часть на две отдельные части для водителя и бокового пассажира. Ковшеобразные сиденья с высокой подкладкой подтвердили, что автомобиль создан скорее для энергичной езды, чем для расслабленной. Сзади было место для трех взрослых пассажиров благодаря очень низкому центральному туннелю, из-за которого пол выглядел почти плоским.

Под капотом Kia установлены три бензиновые, одна дизельная и одна гибридная силовые установки, работающие в паре с 6-ступенчатой механикой или 7-ступенчатым автоматом (с двойным сцеплением).

Кто сказал, что универсалы были мертвы в 2016 году, был абсолютно неправ.
Kia заметила увеличение количества автомобилей этого типа и представила Optima Sportswagon на автосалоне в Женеве.

Одной из причин, по которой универсалы не пользовались таким спросом, был дизайн. Эти машины выглядели лучше на бумаге, но не так хорошо на подъездных дорожках клиентов. Несмотря на их полезность и практичность, они не могли соответствовать темпам продаж. Вот почему некоторые автопроизводители, такие как Alfa Romeo или Jaguar, не предлагали универсалы для своих автомобилей. Но Kia знала, что если у cee’d Sportswagon есть покупатели, то и более крупная Optima будет иметь такую же привлекательность.

Вплоть до средних стоек у Optima Sportswagon было то же самое. Это был первый универсал D-сегмента, выпущенный Kia, и дизайнеры постарались сделать все правильно. Наклонная задняя часть крыши и приподнятая поясная линия за задней стойкой сделали автомобиль более спортивным. Наконец, что не менее важно, наклонная задняя дверь и спойлер на крыше визуально улучшали динамичный дизайн автомобиля.

В салоне была такая же приборная панель, как и у обычной Оптимы. Сиденья были широкими и плоскими, чтобы обеспечить комфортную езду. Сзади скамья оставалась плоской, но ее можно было сложить в соотношении 40:20:40. Это было хорошо для четырех взрослых, которые хотели покататься на лыжах. Очень большой багажник был облегчением для всех, кто собирался ехать долго и брать с собой палатку.

Optima Sportswagon оснащался теми же вариантами двигателя, что и седан, и теми же вариантами трансмиссии.