На Женевском автосалоне 2015 года производитель небольших автомобилей Koenigsegg представил Agera RS.
Это был суперкар, разработанный, чтобы предлагать больше возможностей на трассе, но при этом разрешенный для вождения по дорогам.

Agera была одной из самых легких машин на дороге и самой быстрой в мире. Он был полностью построен внутри дома. Кроме тормозов, шин и стеклоочистителя, все сделано Koenigsegg, а не сторонним поставщиком. И одним из самых дорогих вариантов в списке был вариант «Одномегаваттный», увеличивший мощность до 1360 л.с. со стандартных 1160 л.с.

Agera RS была основана на уже известной Agera. Он был построен в количестве 25 единиц в период с 2015 по 2018 год и отличался увеличенным воздухозаборником для двигателя и другими аэродинамическими деталями, установленными на автомобиле для увеличения прижимной силы.

Внутри был роскошный, но спортивный интерьер. Сиденья были легкие, с опорой из углеродного волокна и обтянуты алькантарой. Панель инструментов могла быть настроена клиентами.

Инженерная часть этого гиперкара была самой важной частью. Основным ингредиентом, используемым для кузова, было углеродное волокно. Даже колеса были полыми и сделаны из того же материала. 5,0-литровый двигатель V8 был создан Koenigsegg с нуля, а коробка передач была разработана собственными силами в соответствии с новыми инженерными концепциями. Agera RS был идеальным гусеничным инструментом, но при этом его можно было зарегистрировать для использования на дорогах по всему миру, поскольку он соответствовал стандартам безопасности и другим необходимым характеристикам омологации.

Koenigsegg отпраздновал свое 15-летие выпуском новой модели Agera.
Шведский производитель выпустил Agera как ответ на доминирующее положение Италии в мире суперкаров, таких как Lamborghini и Ferrari. Koenigsegg остался верен своей первоначальной философии и сохранил некоторые формы и размеры оригинального CC, созданного 19 лет назад.

Удивительно, но Ager оказался легче, аэродинамичнее и мощнее, чем McLaren F1. Поразительные двигатели V8 производили 910 л.с. с крутящим моментом более 1000 Нм, и автомобиль разгонялся до 60 миль в час за 3 секунды, а до 100 км/ч — не более чем за 3,1 секунды. Двигатель работал в паре со специально изготовленной 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением и новой системой контроля тяги.
И передние, и задние тормоза оснащены вентилируемыми керамическими дисками с 6-поршневыми суппортами. Передняя и задняя подвески оснащены регулируемыми амортизаторами.

Шасси Agera изготовлено из углеродного волокна и алюминиевой сотовой структуры. Жесткая крыша автомобиля убирается под переднюю крышку капота.
Интерьер имеет аккуратную особенность, разработанную Koenigsegg; Призрачная молния, в которой используются невидимые нанотрубки, чтобы просвечивать кнопки из алюминиевых заготовок и другие поверхности, создавая отличную видимость символов и крутой вид. Гоночный стиль Agera также подчеркивается использованием углеродного волокна во всем интерьере, а также новой комбинацией приборов, способной отображать G-метр, измеритель мощности, время круга и другие вспомогательные средства на дороге / треке.

Koenigsegg представила Agera S в 2013 году для определенных рынков, где конкретный бензин E85 был недоступен.
В то время как обычные автомобили могли не чувствовать разницы между топливом E85 и обычным неэтилированным бензином, высокопроизводительные спортивные автомобили были чувствительны к этому. Кенигсегг знал, что даже в не очень богатых странах есть потенциальные клиенты. Для них шведский автопроизводитель построил Agera S. Автопроизводитель выпустил всего пять экземпляров.

Его внешний вид был почти идентичен Agera R. Его активные аэродинамические системы позволяли ему обеспечивать прижимную силу 300 кг (661 фунт) на скорости 300 км/ч (186 миль/ч). Это был гиперкар, созданный для участия в гонках большинства других суперкаров в мире. В отличие от Agera R, версия S была оснащена новыми колесами Aircore из углеродного волокна Hollow Space, которые уменьшали подвешенные массы даже больше, чем его агрессивный гоночный брат Agera R.

Как и модель R, у S была съемная крыша, которую водитель мог хранить под крышкой переднего капота. Внутри кабины автопроизводитель установил комбинацию из углеродного волокна и алькантары, что привело к роскошному, но спортивному интерьеру.

Под капотом Koenigsegg установили тот же 5,0-литровый двигатель V-8 с двумя турбонагнетателями. Он предлагал более 1030 л.с. и работал на обычном бензине с октановым числом 98. Его родной брат R и остальные его собратья могли раскрыть свой истинный потенциал только на бензине E85. Но не S. S обеспечивал все обычным топливом.

Koenigsegg Agera R был представлен в 2011 году на автосалоне в Женеве.
Основанная на стандартной экзотике Agera, версия R отличается большей мощностью, модернизированными тормозами и активным задним антикрылом, обеспечивающим прижимную силу 300 кг на скорости 250 км/ч. Специально изготовленные шины Michelin Supersport гарантируют, что автомобиль сможет преодолевать повороты с ускорением 1,5 g.

Кроме того, Agera R побила 6 рекордов наземной скорости для серийного автомобиля, включая разгон с 0 до 300 км/ч за 21,19 секунды. Позже, в 2012 году, автомобиль получил некоторые обновления, в том числе больше деталей из углеродного волокна (включая колеса), аэродинамические модификации и настройку двигателя для работы даже с топливом более низкого качества.