KOENIGSEGG CCXR
Хронология Поколений, Характеристики И Изображения
Koenigsegg настроил модель CCX и сделал ее еще быстрее и готовой к треку, чем в 2007 году, когда она представила версию CCXR.
Несмотря на то, что клиенты, которые пытались заполучить новый CCX, стояли в очереди, шведский производитель автомобилей решил преподнести им небольшой сюрприз и представил версию R, которая, в отличие от версии без R, прошла Барьер 1000 л.с.
Благодаря своему гладкому аэродинамическому профилю CCXR продемонстрировал ту же посадку, что и его брат без R. Его салон больше напоминал кабину реактивного истребителя, чем гоночного автомобиля, и автопроизводитель не скрывал своих намерений. Сзади Koenigsegg установил увеличенное двухлопастное крыло и другой диффузор. Все аэродинамические усовершенствования увеличили прижимную силу до 350 кг (771 фунт) на скорости 250 км/ч (155 миль/ч). В зависимости от опций клиентов, автомобиль может иметь разные цвета передних и боковых сплиттеров, а также заднего диффузора.
Внутри производитель автомобилей установил роскошный кожаный салон и отделку из анодированного алюминия. Центральная консоль имела дизайн телефонного набора для различных функций. Шведский автопроизводитель установил навигационный блок JVC с одним DIN для аудиосистемы, который выглядел слишком массовым по цене автомобиля.
Под капотом автопроизводитель переработал 4,7-литровый двигатель Ford V-8. Его рабочий объем был немного увеличен, и на биотопливе E85 он мог развивать мощность 1032 л.с. Он был соединен исключительно с шестиступенчатой механической коробкой передач, но с подрулевыми лепестками за рулем, эксклюзивным патентом, разработанным Koenigsegg.