Diablo был последним суперкаром, разработанным и спроектированным Lamborghini, хотя он больше не был независимым автопроизводителем.
Lamborghini Automobile SpA уже находилась в собственности Chrysler и пыталась представить новый автомобиль для укрепления бренда. Разработка Diablo началась в 1985 году, и автомобиль был готов к выпуску в 1990 году. Это был потрясающий суперкар, который отправил конкурентов (особенно Ferrari) обратно на чертежную доску. Всего три года спустя, когда автопроизводитель отпраздновал три десятилетия своего существования, он представил полноприводную модель Diablo, получившую название VT.

Все в Diablo было преувеличено. Он был шире, чем ожидалось, громкий и с очень агрессивной позицией. Неподвижные стационарные фонари и поворотники дополняли его выдвижными фарами в бампере. Внизу пара противотуманных фар дополняла пакет переднего освещения. Широкая задняя часть была разделена на две отдельные части сзади: со стороны двигателя и бампера. Между круглыми задними фонарями Lamborghini установила сетчатую решетку, которая помогала охлаждать двигатель.

Внутри Diablo было тесно, и более крупные или высокие владельцы часто критиковали спортивные ковшеобразные сиденья с высокой поддержкой. Центральная консоль располагалась почти горизонтально, а широкая центральная консоль служила подлокотником для двух человек.

Но настоящим сюрпризом стала трансмиссия. Lamborghini установила вязкостной межосевой дифференциал, который передавал до 25% крутящего момента на передние колеса при пробуксовке задних. Таким образом, машиной могли лучше управлять даже водители без лишнего опыта.