Lamborghini Gallardo LP550-2 Spyder 2012 года не похож ни на один другой родстер на рынке.
Это спайдер, который легко и плавно движется по трассе в пробке или может завопить своим двигателем мощностью 550 л.с. на гоночной трассе. Потому что именно здесь число 550 появилось из-за его силы. Что касается тире-2, значит он заднеприводный.

Это один из немногих родстеров, который хорошо выглядит даже с поднятым верхом. Конечно, тканью вниз смотрится намного лучше. Автомобиль выглядит так, будто готов атаковать любую извилистую дорогу. Массивный передний бампер с тремя воздухозаборниками нужен для охлаждения переднего радиатора, а передние дисковые тормоза большие. Угловатую форму автомобиля можно заметить и на других деталях, таких как зеркала заднего вида, боковые воздухозаборники и верхние вентиляционные отверстия для двигателя.

Внутри роскошный салон, обтянутый кожей и алюминием. Для автоматизированной коробки передач с двойным сцеплением с подрулевыми лепестками за рулевым колесом нет переключателя. Автомобилем можно управлять в ручном режиме, а время переключения передач можно настроить с помощью трех специальных кнопок: Sport, A (авто) и Corsa (гонки). У 550-2 узкие сиденья и подушки, но не такие узкие, как у Superleggera.

Приборная панель выглядит изысканно, но на самом деле она перенесена из семейства Audi. Итак, если вы найдете знакомые кнопки, они могут быть точно такими же, как на вашем A6.

Lamborghini Gallardo LP570-4 Spyder Performante устанавливает новый стандарт среди суперкаров с открытым верхом.
Инженерам удалось уменьшить вес автомобиля на 65 кг (143 фунта), в результате чего сухая масса автомобиля составила 1,485 кг (3,274 фунта). Как и в случае с его братом Gallardo LP570-4 Superleggera, снижение веса происходит за счет больших внешних и внутренних компонентов, изготовленных из углеродного волокна. Внешние модификации направлены на усиление аэродинамического эффекта по сравнению с Gallado Spyder. Передний бампер был реконструирован вместе с панелями днища, уплотнителями и задним диффузором специалистами по аэродинамической трубе и дизайнерами Lamborgini. Особенности интерьера включают обивку из алькантары, прошитое вручную рулевое колесо, отделку из углеродного волокна, мультимедийную навигационную систему, подъемную систему для носа автомобиля, устройство открывания гаражных ворот и камеру заднего вида. Двигатель V10 под капотом стандартно соединен болтами с электронной коробкой передач с подрулевыми переключателями, которые могут переключать передачи чрезвычайно плавно и намного быстрее, чем человек. Мощность передается на все колеса стандартно с соотношением 30:70 на переднюю и заднюю оси.

Обновленный Gallardo появился на рынке в неподходящее время.
Тем не менее, ему удалось выжить, и малыши-Ламбо продолжали работать на производственных линиях в достаточно большом количестве, чтобы их можно было оставить еще на пять лет.

Чтобы отличить Gallardo Spyder 2006 года выпуска от модели 2008 года, требуется острый глаз. Оба имели клиновидные формы с угловатыми фарами. Основное отличие заключалось в том, что у модели 08 года фары были короче. Кроме того, спереди новая модель отличалась усиленными боковыми воздухозаборниками в переднем бампере. Сзади Gallardo Spyder 2008 года щеголял новыми задними фонарями. Они все еще были квадратными, но натянуты на верхнюю панель. Его тряпичный верх с механическим приводом полностью убирался в специальный отсек между двигателем и кабиной.

Внутри Lamborghini изо всех сил старалась скрыть свои связи с Audi, установив новый дизайн для большинства кнопок. Но мало кто из оставшихся вспомнил, что где-то за разъяренным быком стоял скромный A3 TDI с такими же переключателями. Но сиденья были великолепны, с высокими подушками, чтобы их пассажиры оставались неподвижными во время резких маневров на поворотах. Для версии с механической коробкой передач Audi разместила прямую полированную рукоятку переключения передач, которая выдвигалась из центральной консоли, а версия с автоматической коробкой передач установила три кнопки на круглом алюминиевом диске и два подрулевых переключателя за рулевым колесом.

Под капотом итальянский автопроизводитель использовал перенастроенную версию 5,2-литрового двигателя Audi V-10. Его мощность возросла до 560 л.с. и разогнала его по всем углам.

Lamborghini представила Gallardo в 2003 году, но автопроизводитель не был уверен, что версия с открытым верхом может быть хорошей идеей для энтузиастов спортивных автомобилей.
Тем не менее, это было.

Gallardo был самым успешным Lamborghini из когда-либо созданных и вторым суперкаром, выпущенным итальянским брендом под управлением Audi. Автопроизводитель сделал первые шаги в разработке новой линейки автомобилей и не создавал Gallardo с открытым верхом до 2006 года, который был представлен в январе на автосалоне в Лос-Анджелесе. На версию Spyder приходится около трети продаж модельного ряда Gallardo.

Его дизайн продолжил угловатые формы, представленные в 2001 году модельным рядом Murcielago. За его угловатыми фарами и короткой передней частью следует сильно наклоненное лобовое стекло и короткая кабина, за которой следует крышка моторного отсека. Его широкие задние крылья отличались массивными воздухозаборниками. В задней части команда дизайнеров вернулась к угловатым формам и установила вертикальные задние фонари квадратной формы. Двойной выхлоп выскочил через задний бампер над сплиттером.

Кабина была тесной и подходила для двух пассажиров, разделенных массивной центральной консолью. Его кожаный салон был лучше отделан, чем у некоторых других автомобилей Lamborghini до эпохи Audi, но некоторые кнопки и переключатели Audi A3 портили внешний вид эксклюзивного автомобиля. В зависимости от версии автомобиль имел кнопки селектора автоматической коробки передач или короткую рукоятку переключения передач.

Под капотом Lamborghini спрятался 5,0-литровый безнаддувный V-10, который мог раскручиваться до 8050 об/мин, а максимальная мощность двигателя достигала 8000 об/мин. Благодаря системе полного привода Gallardo обещал стать суперкаром для повседневного использования и напрямую атаковал покупателей Ferrari F360 и Porsche 911 Turbo.