Итальянский автопроизводитель сделал радикально другую версию Beta и представил на рынке Beta Coupe в 1973 году.
Fiat приобрел Lancia в 1969 году, поскольку у производителя автомобилей премиум-класса были серьезные финансовые проблемы. Его лучшая модель, Fulvia, была разработана без особого беспокойства по поводу производственных затрат и была слишком дорогой, чтобы приносить прибыль. Джанни Аньелли, бывший в то время главой Fiat, подтолкнул инженеров Lancia к разработке нового автомобиля, но на этот раз с конкретными затратами. Результатом стала Beta в 1972 году и ее версия купе в следующем году.

Автомобиль был разработан Альдо Кастаньо с помощью Петро Кастаньеро, который был дизайнером Fulvia. В результате получился спортивный автомобиль с плоским и низким капотом. Его передняя панель отличалась двойными фарами и черной пластиковой решеткой. Его тонкий хромированный металлический бампер открывал панель, расширенную фартуком с нижней стороны. Профиль Beta Coupe демонстрировал дизайн кабины с задним расположением, несмотря на его переднеприводную архитектуру. Его короткая и наклонная крышка багажника помогла автомобилю добиться лучшего аэродинамического коэффициента.

Внутри автомобиль отличался приподнятой приборной панелью, выступающей над центральной стойкой. Его циферблаты с отдельными кластерами и алюминиевой панелью давали водителю хороший обзор. На центральной консоли автопроизводитель установил органы управления вентиляцией и кнопки радио. Передние ковшеобразные сиденья обеспечивали некоторую боковую поддержку, в то время как заднее сиденье было спрофилировано для двоих, но с ограниченным пространством над головой, которым дизайнер пожертвовал ради внешнего вида автомобиля.

Под капотом Lancia устанавливались безнаддувные или наддувные двигатели рабочим объемом до двух литров из-за итальянских налогов.