Lancia Beta Montecarlo должна была стать заменой стареющему Fiat 124 Coupe.
Однако Fiat решил использовать более дешевую альтернативу, разработанную Bertone, поэтому Montecarlo, разработанный Pininfarina, присоединился к семейству Lancia Beta.

Несмотря на значок Lancia, Montecarlo был больше похож на Pininfarina, став первым автомобилем, полностью разработанным итальянским производителем кузовов.

В 1974 году Lancia Beta Montecarlo была представлена на 45-м Международном автосалоне в Женеве. Нас легко обмануть его названием, но у Beta Montecarlo было мало общего с семейством Beta.

Lancia Beta Montecarlo имела среднемоторную компоновку и задний привод, в отличие от переднеприводных Beta с переднемоторной компоновкой.

Паоло Мартин из Pininfarina придал Montecarlo чистую и современную форму с квадратными хвостом и носом, а также характерной парой крыльев по бокам заднего окна до края откидной крышки двигателя. На передней панели были прямоугольные фары, а нос автомобиля был обернут черным пластиком.

Первоначально Montecarlo должен был оснащаться 3,0-литровым силовым агрегатом V6, однако из-за нефтяного кризиса середины 1970-х годов он получил 2,0-литровый агрегат меньшего размера. С небольшим агрегатом производительность автомобиля не была блестящей, предлагая всего 118 л.с. В паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач Montecarlo разгонялся до 100 км/ч за 9 секунд.

Благодаря расположению двигателя посередине, даже если автомобиль не обладал суперкаровыми характеристиками, у Montecarlo было сбалансированное шасси, и ему удавалось обеспечивать превосходную управляемость.