Это был еще новаторский век автомобильной промышленности, и Lancia уже представила вторую модель в своем модельном ряду — Beta.
Винченцо Лянча основал бренд в ноябре 1906 года и выпустил свою первую модель 12HP-Alpha в 1907 году, автомобиль, который бренд производил в течение года до 1908 года. У основателя компании возникла идея назвать свои автомобили с помощью греческого алфавита. Очевидно, второй моделью была Бета.

В те новаторские времена было обычным делом доставлять автомобиль покупателю в форме шасси с двигателем, трансмиссией, рулевым колесом, приборной панелью и сиденьем водителя. После доставки автомобиль был доставлен в специализированный кузовной цех, который по желанию заказчика доработал кузов. Lancia сама предложила кузов с большими передними крыльями, изогнутыми над колесами, и закрытыми задними крыльями другой парой, чтобы пассажиры-водители оставались чистыми. Beta оснащалась ацетиленовыми фарами. Брезентовая крыша также была доступна.

В рамках официального кузовного ремонта в пассажирском салоне была установлена скамья спереди и еще одна для задних пассажиров. Интересной опцией помощи водителю стала двойная команда акселератора. Это было либо педалью газа, либо рычагом, который мог держать постоянный угол газа. Это было похоже на доисторический круиз-контроль.

Рядный четырехцилиндровый двигатель, установленный под капотом, выдавал 20 л.с., что примерно на восемь больше, чем у его предшественника. Для передачи мощности на задние колеса автопроизводитель выбрал цепную трансмиссию.