После покупки Fiat Lancia должна была получить некоторую прибыль, а спортивные автомобили не приносили таких денег, поэтому ей пришлось предлагать обычные автомобили для семей.
Fiat решил, что Lancia должна производить автомобили для всех, и Beta была разработана именно таким транспортным средством. В то время как спортивные купе все еще оставались на конвейере, итальянскому автопроизводителю удалось предложить пятидверную версию, которая могла лучше конкурировать с французскими автомобилями. Но они не захотели плыть по течению и предложили просто очередной трехобъемный седан.

Бета показала отчетливую переднюю панель с современными фарами. В то время как большинство автопроизводителей использовали круглые фары, новая Berlina имела сдвоенные фары, закрытые стеклянной панелью. Его хромированная передняя панель и некоторые другие элементы кузова демонстрировали стиль, отличный от стиля большинства других автомобилей на рынке. Благодаря своей форме Beta располагалась между трехобъемным автомобилем и хэтчбеком.

Внутри автопроизводитель сделал вместительный салон благодаря высокой теплице, но использованные материалы оказались не самыми лучшими на рынке. Начиная с модели 1978 года, Beta получила сиденья с шерстяной обивкой, которые были намного лучше, чем обычные тканевые. Его приборная панель отличалась интересным дизайном с двумя большими циферблатами в центре, спидометром и тахометром, а по бокам - четырьмя датчиками уровня топлива, температуры, давления масла и напряжения. На центральной консоли автопроизводитель установил радио и элементы управления вентиляцией.

Под капотом Fiat установил свои двухкамерные двигатели, славившиеся своей мощностью и крутящим моментом. Он показал хорошие характеристики, тем более что он был соединен с пятиступенчатой механической коробкой передач, в то время как большинство других автопроизводителей все еще застряли на четвертой передаче.