В то время как у Lancia Delta первого поколения было огромное количество поклонников, особенно в версии Delta Integrale, третье поколение было создано для людей, которым автоспорт был безразличен.
В Великобритании название Lancia Delta было настолько тесно связано с ралли, что Fiat-Chrysler Group решила продавать автомобиль как Chrysler Delta вместо Lancia Delta. Несмотря на свою спортивную родословную, третье поколение Delta стало хорошей альтернативой компактному сегменту. Он стоял на платформе Fiat Bravo, но с более длинной колесной базой.

Снаружи это выглядело как удлиненный автомобиль с большими дверями сзади и обещанием комфортной езды. Большая передняя решетка, похожая на щит, была хромирована, а введение светодиодных ДХО стало модным обновлением. Автомобиль выглядел подходящим для рынка, где покупатели искали компактные хэтчбеки с большим салоном.

Внутри было достаточно места для пяти пассажиров. Покупатели могли выбирать из различных комплектаций, а топовая была в премиальном сегменте с точки зрения качества материалов. В задней части сиденья можно было перемещать вперед и назад, чтобы увеличить пространство для ног или багажник.

Техническая платформа была не совсем хороша ни для премиального автомобиля, ни для спортивного. Он был оснащен передней стойкой McPherson и задней полужесткой, но имел адаптивную систему демпфирования.