Lancia начала повышать свой имидж на рынке и нацелилась на премиальный сегмент, когда в 1960 году представила седан Flavia Sedan.
В то время как купе-версия Flavia привлекала большое внимание энтузиастов, седан Flavia (или Berlina) чаще можно было увидеть в гаражах богатых людей. Он был построен на платформе нового поколения с передним приводом и передним расположением двигателя. Его стиль был не самым удачным в истории бренда, но качество было на пике.

Lancia сделала четкое заявление о Flavia. Со своим современным кузовом, ровными крыльями и дверными панелями, а также внушительной передней панелью он внушал уважение на дороге. Большие, высоко расположенные четыре круглые фары и хромированная решетка радиатора в форме щита представляют собой большой шаг вперед в дизайне бренда. На передние крылья устанавливался комплект поворотников, что встречалось не очень часто. В отличие от внушительной передней части, задние фонари были небольшими.

Интерьер отличался необычным стилем с приборной панелью с оптическим прицелом перед пассажиром и комбинацией приборов как отдельным блоком. Рядом с водителем, со стороны двери, находилась полукруглая кнопочная панель. Рычаг переключения передач был установлен на рулевой колонке. Автопроизводители установили три брюшных ремня безопасности на заднем сиденье и пепельницу на спинке передних сидений.

Чтобы увеличить сцепление с дорогой, Lancia устанавливала только оппозитные двигатели, что позволило снизить центр тяжести. Автомобиль предлагался с выбором из трех двигателей рабочим объемом от 1,5 до 2,0 литров.