Lancia представила седан Flavia в 1961 году, и у автомобиля было достаточно времени на рынке, чтобы доказать свои возможности.
А затем итальянский автопроизводитель модернизировал его, и он стал еще лучше.

Lancia была детищем энтузиаста переднего привода, и он считал, что идеальное распределение массы автомобиля должно составлять 62% на переднюю ось. Его звали Антонио Фессия. Создав платформу автомобиля, он обеспечил просторный салон, длинную колесную базу и хорошую управляемость на высоких скоростях.

Фессия установила двигатель перед осью, что привело к более длинному, чем обычно, свесу. Стоит отметить, что это был первый итальянский переднеприводной автомобиль. Его конструкция выглядела так, будто кабину толкала вперед невидимая сила. Его решетка радиатора была более широкой, чем у модели 1961 года, а двойные фары располагались под линией капота. В задней части автомобиля были установлены более тонкие горизонтальные задние фонари.

Длинная приборная панель с крышкой на всю длину приветствовала водителя и переднего пассажира внутри. На приборной панели были два больших круглых циферблата для тахометра и спидометра, а также несколько указателей температуры масла, топлива и охлаждающей жидкости.

Фессия считал, что более тяжелая носовая часть уменьшит крутящий момент, и он был прав, по крайней мере, для двигателей, установленных на седане Flavia. Топовая версия автомобиля отличалась инжекторным двигателем мощностью 115 л.с. Это было много по тем временам для двухлитрового литража за бак. Необычно то, что автомобиль имел 5-ступенчатую коробку передач, в то время как большинство других автомобилей на рынке предлагали только четыре.