Fiat и General Motors разработали платформу для четырех разных автомобилей: Saab 9000, Fiat Croma, Alfa Romeo 164 и Lancia Thema.
В то время как Saab внедрил стальные балки в дверях для усиленной защиты, а Alfa Romeo взяла только платформу, Fiat и Lancia форсировали проект до производственных линий. Thema была скорее престижным трехобъемным седаном с клиновидным дизайном, придуманным Джуджаро.

Спереди автопроизводитель придерживался квадратного общего дизайна и установил прямоугольные фары и раздельную решетку радиатора, характерную для Lancia. Его закругленный пластиковый бампер включал в себя набор противотуманных фар, доступных в качестве опции или стандарта в зависимости от версии и уровня отделки салона. Хромированные дверные ручки заподлицо и наружные зеркала заднего вида в цвет кузова подтверждали премиальный уровень автомобиля с боков. Для топовой версии 8.32 Lancia установила выдвижной спойлер-крыло поверх багажника.

Внутри Lancia предлагала Thema либо с тканевой обивкой, либо с кожаным салоном. На его квадратной приборной панели были два больших циферблата и два датчика, которые дополнялись на центральной консоли тремя дополнительными датчиками в зависимости от версии двигателя. Поскольку это был большой автомобиль, в нем могли разместиться пять человек. Необычно для своего класса по тем временам было складывающееся заднее сиденье, которое увеличивало багажник объемом 440 литров (15,5 кубических футов) до 1000 литров (35,3 кубических футов).

Под капотом автопроизводитель предлагал широкий выбор двигателей мощностью от 101 до 215 л.с. Ferrari предоставила 2,9-литровый агрегат V-8, который был перенесен с Dino и улучшен для Thema.