Годы выпуска Thema были близки к концу, но итальянский автопроизводитель не был готов его менять и продолжал работать до 1995 года, когда он переключился на модельный ряд Kappa.
К 1992 году Thema была на рынке уже восемь лет, и это, по меркам тех времен, делало ее старой моделью. Fiat, владевший маркой Lancia с 1969 года, не был готов представить новое поколение, поэтому приказал своим инженерам и дизайнерам поработать над автомобилем и оставить Thema на конвейере еще на пару лет. И они сделали.

Thema изо всех сил пыталась выжить и показала свой возраст на своей плоской и тусклой трапециевидной решетке. Его прямоугольные фары были изменены, что сделало автомобиль лучше видимым спереди. Но это не имело ничего общего с квадратным стилем кузова, стилем, который уже заменили другие автопроизводители.

Внутри Thema было просторно для четырех пассажиров, с большим количеством места для передних пассажиров. А вот в тылу лучше было только двоим. Поскольку он был построен на той же платформе, что и Alfa Romeo 164, центральный туннель был слишком громоздким для трех пассажиров. Его деревянная отделка и открытое пространство для хранения перед пассажирским сиденьем помогли ему набрать несколько баллов в отделе комфорта.

Под капотом Lancia сохранила свои 2,0-литровые двигатели и добавила 3,0-литровый V6 от Alfa Romeo 164. Ни один из них не работал в паре с автоматической коробкой передач. Показатели были хороши для того времени и поддерживали дух Lancia среди тех, кто любил энергичную езду, но нуждался в большом автомобиле.