За исключением длины, количества дверей и внутреннего пространства, Defender 90 практически идентичен своему старшему брату Defender 110.
Другими словами, это просто Defender с короткой колесной базой, уже не с кузовом на раме, как у его предшественников, а построенный на совершенно новой архитектуре, характерной для других современных Land Rover. Переработанный с нуля, между старым Defender 90 и новым не так уж много общего, но это следует возражать.

Часть товарных знаков Defender, по-прежнему вертикальное ветровое стекло, задняя дверь с боковыми петлями и запасное колесо, которое было установлено снаружи, но кроме названия, на этом сходство заканчивается. Благодаря облегченной алюминиевой несущей конструкции шасси Defender значительно жестче, а дорожный просвет достигает 291 мм. Внутри могут разместиться до шести пассажиров, при этом шестое сиденье становится либо центральной консолью, когда оно не используется, либо огромной слепой зоной посередине, когда оно используется. Короткие передний и задний свесы обеспечивают угол въезда 38 градусов, угол отрыва 31 градус и угол съезда 40 градусов.

Это была лебединая песня для Defender старой школы.
Автомобиль, который был снят с конвейера в 2016 году, а два года спустя был перестроен на заводе еще в 150 единиц. Это был Defender Works V8.

Defender был одним из самых культовых внедорожников в мире. Он был разработан после Второй мировой войны для обработки земли и вездехода. В 1948 году он был назван Land Rover Series I, а в 1990 году сменил название на Defender. Если хотите, это был британский Willy’s. Но даже если это не привело к слишком большому количеству войн, оно было там, когда был подписан мир. После 67 лет производства и продажи более двух миллионов единиц Defender был снят с производства. Это не соответствовало новым правилам техники безопасности. Но команда R&D начала работать над неожиданным возмездием с 2014 года, когда они построили первый прототип Defender Works V8.

Для начала инженеры взяли уже построенный Defender, разобрали его и внедрили в него новые технологии. Для экстерьера установили 18-дюймовые легкосплавные диски особого дизайна и более высокие внедорожные шины. Запасное колесо хранилось сзади, снаружи автомобиля, на задней двери. Спереди была добавлена новая пара фар для лучшего освещения дороги.

Внутри модели 70th Anniversary были установлены спортивные ковшеобразные сиденья Recaro для передних пассажиров. Задние скамьи с боковыми петлями были сохранены на случай, если кому-то понадобится остаться там. На центральной консоли появился новый информационно-развлекательный блок с навигацией и улучшенной звуковой системой.

Технический отдел был улучшен имплантацией 5,0-литрового бензинового агрегата V8, взятого от Jaguar. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач передавала мощность на все четыре колеса. Все 150 единиц Defender были переработаны.

Land Rover Defender 90 получил свое последнее обновление в 2012 году, причем самое важное изменение произошло под капотом, где 2,2-литровая версия дизельного двигателя Duratorq от Ford заменила 2,4-литровый агрегат, который стал доступен еще в 2007 году. ступенчатая механическая коробка передач, новый двигатель выдает 122 лошадиные силы и передается на все четыре колеса. Другим изменением стало введение широкой публике кузова с откидным верхом, который до этого момента был доступен только для специальных заказов и военных транспортных средств. В 2016 году производство Land Rover Defender было прекращено.

В 2007 году Land Rover обновил своего прочного внедорожника Defender, улучшив силовые установки и электронные системы автомобиля.
Его история началась в 1948 году, и Defender был, по сути, основой бренда Land Rover. Но то, что начиналось как временное прочное транспортное средство, стало статусным автомобилем. В 2007 году Ford уже владел Land Rover и попытался улучшить автомобиль с помощью некоторых его компонентов, чтобы сократить расходы.

Общий вид автомобиля по-прежнему напоминал коробку на колесах с двумя фарами, прикрепленными к передней панели. Его плоская передняя часть и короткий свес позволили Defender 90 достичь выдающихся углов въезда по сравнению с другими внедорожниками. Его решетка была немного выдвинута наружу, чтобы освободить место для более толстого радиатора за ней. Что касается бампера, то он по-прежнему был металлическим с некоторыми резиновыми окончаниями. По бокам дверные ручки были сделаны так, чтобы водитель мог пользоваться ими в перчатках. Сзади у Defender была дверца с боковыми петлями, поддерживающая запасное колесо.

Внутри было такое же тесное и неумолимое водительское сиденье рядом с дверью. Новая модульная приборная панель позволила автопроизводителю быстро перейти на производство автомобилей с левым или правым рулем. Между передними сиденьями автопроизводитель добавил вариант для большого вещевого отсека с крышкой и рычагами трансмиссии: один для коробки передач, другой для раздаточной коробки. Сзади для двоих взрослых было мало места.

Под капотом Ford установил новый 2,4-литровый двигатель, заимствованный и перенастроенный от легкого коммерческого автомобиля Ford Transit. Единственным вариантом была шестиступенчатая механическая коробка передач. Единственным недостатком Defender 2007 года было отсутствие системы блокировки заднего дифференциала. Инженеры Ford думали, что электронная система на основе ESP может делать то же самое.

Название Defender было дано модельному ряду в 1990 году, чтобы отличать его от модельного ряда Discovery.
Эта модель Defender была впервые представлена в 1984 году и называлась 90 из-за колесной базы 90 дюймов, в отличие от модели 110, у которой аналогичная колесная база составляла 110 дюймов. Пружинная подвеска также стала стандартной для модели 90, заменив устаревшую подвеску с листовыми рессорами, как и на модели 110, что обеспечило более плавную езду. В модели 1991 года внутри также были представлены более современные функции. Функции комфорта, такие как заводные окна вместо раздвижных, стали стандартными.