Из-за новых правил загрязнения окружающей среды в 2017 году большинству автопроизводителей пришлось вывести на рынок новые автомобили.
Lexus пришлось усовершенствовать свою и без того старую линейку CT.

Обычно автомобиль обновляется через четыре года после запуска и остается на рынке еще три-четыре года после фейслифтинга. Для Lexus CT200h первый фейслифтинг был проведен в 2013 году, а в 2017 году было сделано второе обновление для гибридного компакт-хэтчбека премиум-класса.

Если бы вы не выиграли конкурс «Найди 10 отличий между двумя картинками», то, возможно, не заметили бы различий между моделями CT200h 2013 и 2017 годов. Самая большая разница заключалась в переработанной решетке радиатора, которая имела трехмерный рисунок для последней модели и горизонтальные планки для первой. Японский автопроизводитель даже не стал менять легкосплавные диски. Сзади появились новые светодиодные задние фонари с боковыми плавниками для аэродинамических целей или для лучшего внешнего вида.

Внутри основным отличием был более широкий 10,3-дюймовый информационно-развлекательный дисплей, предлагаемый в качестве опции. Он по-прежнему располагался над приборной панелью, как будто его посадили после того, как автомобиль сошёл с конвейера. Других заметных отличий внутри салона не было. По крайней мере, дизайнеры не сломали то хорошее, что делали раньше.

Что касается трансмиссии, CT200h был оснащен тем же 1,8-литровым бензиновым двигателем, работающим по циклу Аткинсона, и электродвигателем мощностью 60 кВт. Он был соединен с тем же вариатором, который сделал автомобиль экономичным.

Lexus CT200h 2014 года стал рестайлингом первого компактного гибрида, созданного Lexus на проверенной гибридной платформе Toyota Prius.
Успешный компактный хэтчбек премиум-класса от Lexus был продан тиражом более 42 000 единиц за четыре года с момента его запуска в 2010 году. Это хороший показатель для автомобиля премиум-класса. Но Lexus не забыл о своем успехе, и модель 2014 года была еще лучше.

Снаружи, передняя часть является наиболее очевидным изменением. Он перенял тему передней решетки от остальной части модельного ряда с дизайном «веретенообразной решетки». Его центр был немного смещен вперед, чтобы создать более аэродинамическую форму, что привело к изменению дизайна капота, нижнего бампера и передних крыльев. На капоте антенна в виде «акульего плавника» заменила старую, классическую. Что касается колес, CT200h 2014 года в стандартной комплектации оснащался 16-дюймовыми легкосплавными дисками, а в качестве опции был доступен 17-дюймовый.

Внутри машины отличий было больше. Рулевое колесо большего размера, 370 мм (14,5 дюйма), было таким же, как и в модельном ряду IS. В комбинации приборов был установлен новый 4,2-дюймовый TFT-экран, который можно было подключить к аудиосистеме. Для информационно-развлекательного блока , был установлен 7-дюймовый дисплей. Это был не сенсорный экран, но им можно было управлять с помощью поворотной ручки.

Под капотом ничего не изменилось. Это был такой же маломощный агрегат от Prius, несмотря на спортивный вид автомобиля.

Получив хороший опыт работы с гибридным автомобилем Prius, японский автопроизводитель представил на Женевском автосалоне 2010 года первый компактный гибридный автомобиль премиум-класса — Lexus CT.
Toyota Prius была автомобилем, который привлек внимание рынка к гибридным автомобилям. Первое поколение Prius было представлено в 1997 году, а к 2010 году гибридная система уже вышла на более высокий уровень эффективности и производительности. Он был готов к представлению на первом компактном хэтчбеке, построенном Lexus.

Передний агрессивный стиль выглядел типично для Lexus. За изогнутыми передними стойками и прямой линией крыши последовал резкий спуск задней двери. Стойка кузова переместилась над задними колесами, а не за ними, как это обычно бывает на хэтчбеках. Фары и задние фонари выполнены в том же угловатом стиле, что и другие модели Lexus.

Внутри Lexus сохранил свое имя премиального бренда. Приборная панель была разделена на две отдельные зоны: верхнюю зону отображения с 8-дюймовым многоэкранным ЖК-экраном и нижнюю зону управления, которая обеспечивала доступ к рычагу переключения передач и элементам управления системой, таким как Remote Touch.

Трансмиссия была заимствована у Prius. Он отличался 1,8-литровым двигателем Аткинсона и электродвигателем по параллельной схеме. CT200h может работать в режиме электромобиля на скорости до 45 км/ч (28 миль в час) на расстояние до 2 км (1,24 мили).