Lexus представил четвертое поколение LX в 2021 году на базе серии Toyota Land Cruiser J300.
В нем использовалась та же платформа GA-F с кузовом на раме, но он был значительно улучшен роскошными удобствами, принадлежащими премиальному сегменту.

LX 2021 года не разрабатывался как новый автомобиль с нуля. Хотя он по-прежнему имеет много общих технических компонентов с менее дорогим Land Cruiser, в нем есть определенные детали и узлы для премиального сегмента. Спереди у него была особая решетка Spindle. Хотя этот элемент дизайна выглядел подходящим для седана или меньшего внедорожника, он напоминал ворота или стену, когда был помещен на высокую и широкую переднюю панель LX. По бокам от него находилась пара высоких воздухозаборников, в которых размещались светодиодные противотуманные фары. А вот связь с Land Cruiser J300 очевидна при взгляде сбоку благодаря тому же профилю. Сзади светодиодные задние фонари имели световую полосу, проходящую через заднюю дверь. Спойлер на крыше улучшил внешний вид автомобиля, хотя пользы от него было немного.

Доступный с пяти- или четырехместной компоновкой, интерьер LX больше подходил для роскошного автомобиля, чем для любого Land Cruiser. На его приборной панели было в общей сложности 19,3-дюймовые экраны. На верхнем 12,3-дюймовом мониторе отображалась информационно-развлекательная система, а нижний 7-дюймовый дисплей служил панелью управления климат-контролем и центром управления Multi-Terrain Select.

Под капотом Lexus установили силовую установку V6 с двойным турбонаддувом, работающую в паре с десятиступенчатой автоматической коробкой передач. Мощность шла во всех четырех поворотах, и, в отличие от третьего поколения LX, у этого был более длинный ход колес для обеих осей. Таким образом, Toyota подтвердила свою экспертизу в области бездорожья.

Год за годом, год за годом, LX удавалось двигаться дальше без существенных изменений и по-прежнему присутствовать в модельном ряду Lexus.
В 2015 году он получил третий фейслифтинг и новый турбодизельный двигатель для некоторых рынков. Модель 2015 года была представлена на Pebble Beach Concours d’Elegance, и были внесены дополнительные эстетические улучшения. Во-первых, полностью переработана передняя часть. Были установлены новый бампер, новая решетка радиатора и новые фары.

Галстук-бабочка на решетке охраняется более агрессивными фарами. Фактически неизменными остались только двери и крыша. Но под новым внешним видом все та же лестничная рама 2007 года, и вся конструкция кузова осталась прежней. Но раз они сделали это с самого начала, зачем это менять? Передняя подвеска на двойных поперечных рычагах и жесткая задняя ось подходят практически для всего. А с прицепным устройством, прикрепленным непосредственно к раме автомобиля, LX450 может легко буксировать до 7000 фунтов (3175 кг), отчасти благодаря 5,7-литровому двигателю V8, работающему в паре с новой 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. К счастью, сохранили и картер понижающей передачи.

Еще одно важное изменение произошло внутри. Весь интерьер был переработан, и новый, более крупный 12,3-дюймовый навигационный экран может отображать несколько комбинаций обзора (панорамный/со стороны водителя, панорамный/со стороны пассажира, панорамный/сзади, панорамный/спереди, сбоку/сбоку, сзади, спереди/сбоку/сбоку). , под полом/сбоку/сбоку, сзади/сбоку/сбоку), чтобы помочь водителю. В LX также добавлено несколько стандартных функций безопасности, новые мультимедиа с дистанционным сенсорным интерфейсом и солидные двойные экраны для доступной развлекательной системы для пассажиров задних сидений, которые помогают увлечь пассажиров.

В 2012 году Lexus LX получил обновленный внешний вид благодаря светодиодным дневным ходовым огням, новым фарам, увеличенным противотуманным фарам, большой решетке радиатора, новым бамперам, задним фонарям и колесным дискам.
Сигналы поворота также были заменены на боковых зеркалах, а в интерьере появилась новая система Easy Access для водителя, переработанная комбинация приборов и центральная консоль, отделка из красного дерева, улучшенное охлаждение передних сидений и обновленные пакеты отделки. Двигатель V8 был настроен на 383 л.с., а подвеска также претерпела некоторые изменения, предлагая до 9 дюймов хода, когда движение становится трудным.

Основанный на той же платформе, что и Toyota Land Cruiser V8, Lexus LX представлял собой большой внедорожник, вмещавший до семи человек внутри.
Он был в одной лиге с Cadillac Escalade или Audi Q7.

Lexus LX был представлен в 2007 году на Нью-Йоркском международном автосалоне. Несмотря на большие размеры, автопроизводитель пообещал комфортную езду в салоне и безопасный проезд по труднопроходимой местности.

Внешний вид напоминал Land Cruiser V8, но передняя панель была типичной для Lexus. Большие стреловидные фары, четыре горизонтальные полосы на решетке радиатора и массивная осанка внедорожника доказывали, что его владелец не останется незамеченным. Премиальный внешний вид был усилен хромированными деталями и боковыми подножками. 20-дюймовые легкосплавные диски и задний спойлер на крыше были стандартными функциями.

Внутри Lexus в стандартной комплектации оснащался полностью кожаной обивкой всех сидений. В передней части большой центральной стойки размещалась аудиосистема Mark&Levinson с 19 динамиками и встроенным жестким диском на 2000 песен, предлагаемых в качестве опции.

Что касается трансмиссии, LX 570 был оснащен 5,7-литровым двигателем V8 в сочетании со стандартной 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Система полного привода оснащалась блокируемым межосевым дифференциалом и понижающей передачей. Вдобавок ко всему, регулируемая подвеска предлагала три уровня комфорта, спорта или обычной езды.

Основанное на той же платформе, что и Toyota Land Cruiser J100, второе поколение Lexus LX было одним из самых роскошных внедорожников на рынке.
Land Cruiser J100 был одним из тех автомобилей, которые заставляли задуматься, есть ли на Земле места, куда он не мог бы попасть. Его приспособили для покорения Южного полюса и других богом забытых мест, куда еще никто не ступал. Lexus LX был представлен на рынке, чтобы делать то же самое, что и его менее совершенный брат, но с более роскошными функциями внутри.

Со своими четырьмя фарами и широкой решеткой радиатора с двумя хромированными планками Lexus LX вызывал уважение на дороге и доказал превосходные способности на бездорожье. Расклешенные арки были необходимы, чтобы остальная часть кузова оставалась чистой. В то время как боковые подножки предлагались в качестве опции и были полезны только для того, чтобы попасть внутрь, остальная часть автомобиля не демонстрировала ничего, кроме прочных внедорожных способностей в правильной внедорожной форме с двумя коробками.

Шагнуть внутрь автомобиля было похоже на одну тонкую грань между дикой природой и комфортным спокойствием роскошного салона. Его кожаный салон и деревянная отделка салона создавали сочетание эксклюзивности и высоких технологий. Lexus предложил аудиосистему премиум-класса, которая превратила большой внедорожник в концертный зал на колесах.

Под капотом Toyota разместили 4,7-литровый двигатель V8 мощностью всего 235 л.с. при 4800 об/мин. Он был соединен с надежной 4-ступенчатой автоматической коробкой передач, которая направляла мощность во всех поворотах. Раздаточная коробка с понижающей передачей устанавливалась в стандартной комплектации.

Lexus представил большую модель LX в 1996 году на базе уже известного Toyota Land Cruiser J80, который уже доказал свои качества.
Toyota стремилась показать новый внедорожник премиум-класса на международных рынках, и пуленепробиваемый, надежный Land Cruiser J80 был лучшим выбором. Японским инженерам пришлось добавить характерные для Lexus элементы дизайна и заменить большую часть деталей интерьера из салона.

LX был большим, и, несмотря на закругленные края, он не мог скрыть своих размеров. Спереди громоздкий бампер имел два воздухозаборника, дополняющих квадратную решетку радиатора, расположенную между фарами. Команда дизайнеров установила четкие угловые указатели поворота в дополнение к оранжевым, установленным на передней части автомобиля. По бокам LX щеголял расклешенными пластиковыми молдингами над колесными арками и дверями. Набор боковых подножек сделал вход и выход более управляемыми, хотя они уменьшили угол наклона аппарели.

Внутри Lexus заменил тканевый салон Toyota на новый, обтянутый кожей. Дизайн приборной панели был похож на тот, что предлагался на Land Cruiser J80, но с использованием материалов более высокого качества и других цветов, которые соответствовали деревянной отделке центральной стойки и дверных панелей. Как и его брат, LX предлагал семь посадочных мест с двумя откидными сиденьями в багажнике в качестве опции. Широкая кабина позволила автопроизводителю разместить удобные сиденья спереди и, благодаря длинной колесной базе и небольшому трансмиссионному тоннелю, три места на скамье.

Под капотом Toyota установили только один вариант двигателя: 4,5-литровый безнаддувный бензиновый двигатель. В паре с ним работала либо пятиступенчатая механика, либо четырехступенчатый автомат. Мощность передавалась на всех поворотах через раздаточную коробку высокой и низкой передачи и блокируемый межосевой дифференциал. Блокировка заднего дифференциала была доступна в качестве опции.