Lexus представил второе поколение SC в 2000 году на автосалоне в Нью-Йорке, и, в отличие от своего предшественника, это было купе-кабриолет.
К 2005 году автомобиль уже устарел в премиум-сегменте, и автопроизводитель представил обновленную версию. Поскольку Toyota продавала его на трех континентах, включая Европу, она должна была соответствовать новым нормам выбросов. SC был уникальным в своем классе. Ни у Mercedes-Benz, ни у BMW, ни у Cadillac не было купе-кабриолета.

Сотирис Ковос разработал дизайн автомобиля после того, как его вдохновили яхты. Длинный капот и стреловидные фары SC были новыми, как и решетка с шестью планками, на которой красовался хромированный значок Lexus. В переработанном бампере автопроизводитель установил новые противотуманные фары в нижней части, поддерживаемые горизонтальной хромированной планкой.

Внутри Lexus представил новые цвета и материалы для обновленной модели SC. Он представил переработанную приборную панель с тремя циферблатами и спидометром посередине. Как ни странно, автопроизводитель по-прежнему предлагал магнитофон для роскошного автомобиля. Фактически, SC был последним новым автомобилем со стандартным магнитофоном на рынке США в 2010 году.

Под капотом Toyota сохранила все тот же надежный 4,3-литровый V-8 мощностью 286 л.с. в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач, что на одну больше, чем у модели 2001 года. Платформа автомобиля имела независимую подвеску на всех углах, что повышало комфорт.