Lotus представила на Женевском автосалоне 2007 года готовый к использованию трековый родстер, основанный на успешной модели Exige, но более легкий и мощный.
Идея Коллина Чепмена о гоночном автомобиле была проста: малый вес лучше, чем большая мощность. Инженеры Lotus продолжили эту идею, когда они разработали 2 Eleven и предложили ему соотношение мощности и веса, аналогичное болиду Формулы-1 1960-х годов. Но автопроизводитель построил автомобиль и для уличного использования.

Обычно гоночный автомобиль не может быть успешным на трассе, если он должен нести весь вес различных функций, необходимых для уличного транспортного средства. Ему не нужны подушки безопасности или каталитические нейтрализаторы на трассе, но они нужны на улице. Lotus построил 2 Eleven, чтобы его можно было зарегистрировать. Для этого добавили фары. У двухместного родстера не было ни ветрового стекла, ни убирающейся крыши. Это был автомобиль в стиле баркетты с большим выигрышем сзади и каркасом безопасности за спортивными сиденьями.

Родстер был доступен с одним или двумя сиденьями и с шеститочечным ремнем безопасности. Законы Великобритании разрешали их использование на улице, в то время как в других странах они должны были сопровождаться обычными трехточечными ремнями безопасности. Не было ни ковровых покрытий, ни звукоизоляционных материалов. Это была голая металлическая кабина с плоской панелью, где Lotus установила два циферблата перед водителем.

Lotus установил двигатель посередине, между сиденьем водителя и задней осью. Это был 1,8-литровый двигатель с наддувом, накачанный до мощности 255 л.с. Он работал в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач с близким передаточным числом.