Хотя это и не настоящее третье поколение, несмотря на то, что Lotus назвала его Series 3, Lotus Elise 2010 года демонстрирует некоторые важные улучшения по сравнению с моделью Series 2.
Есть новые фары, новые двигатели и новые коробки передач.

Поскольку шасси Series 1 было одним из лучших в своем классе, с гидроформованной алюминиевой конструкцией и склеенными вместе, было трудно что-то в нем изменить. Но с небольшой помощью GM Lotus смогла внести некоторые изменения, чтобы соответствовать новым правилам безопасности. По сути, это было самое важное обновление для Series 2.

Затем, в 2010 году, появилась Series 3 с двигателем меньшего объема 1,6 литра от Toyota. Это был двигатель с хорошими оборотами, выдающий 136 л.с., что было прилично для очень легкого спортивного автомобиля. И тут же устанавливали 1,8-литровый двигатель без наддува или с наддувом.

В салоне — те же два узких сиденья, фиксирующих своих пассажиров, механическая коробка передач и, как опция, блок кондиционера. Кроме этого, все остается на базовом уровне. Он демонстрирует свое намерение быть настоящим автомобилем для водителя, а не транспортным средством, на котором кто-то будет ездить каждый день. 1,6-литровый агрегат в сочетании с небольшим весом делает его очень экономичным автомобилем. Но его жесткая подвеска наказывала бы водителя в повседневных дорожных условиях. Если только ваше рабочее место не находится на трассе, а вы живете на пит-лейн.