После 7-летнего пробега флагман Lotus, наконец, был заменен в 2015 году.
Новая Evora 400 должна продолжить с того места, на котором остановилась старая модель, при этом улучшив как имидж спортивного автомобиля, так и технические характеристики. Это не совсем новая модель, а очень сложная подтяжка лица оригинальной Evora.

Внешний вид кардинально не изменился, но появились новые бамперы, диски и схемы окраски, благодаря которым Evora 400 выглядит дерзко и современно. Передняя часть более широкая и также содержит светодиодные дневные ходовые огни, а задняя часть стала более точеной, с двумя дополнительными боковыми вентиляционными отверстиями и измененным крылом.

С другой стороны, интерьер полностью переделан, с обновленной приборной панелью, сиденьями, дверными картами, центральной консолью и новым рулевым колесом с кнопками быстрого доступа. В списке изменений также новая информационно-развлекательная система.

Механически это та часть, где Lotus Evora 400 поражает, будучи на 6 секунд быстрее, чем предыдущее поколение на Нюрбургринге. Это потому, что автомобиль на 22 кг легче, обладает большей мощностью и оснащен переработанной подвеской.