С выпуском Levante Trofeo Maserati вскочила на шею немецким внедорожникам с значками M, AMG или SQ.
2020 год был трудным для всего мира из-за ситуации с пандемией в мире, но Maserati решила запустить онлайн своих основных четырехдверных соперников: Ghibli, Quattroporte и Levante с битурбированным двигателем V8 Ferrari. В отличие от других братьев и сестер, Levante был единственным доступным с системой полного привода.

Снаружи у Levante не было такой характерной красной отделки, как у Ghibli или Quattroporte. Это было более тонко, но некоторые детали могли сказать разницу. Передний бампер и задний фартук были немного изменены. Более широкие воздухозаборники и решетка радиатора были характерны для Levante Trofeo.

Внутри Levante отличался отделкой из углеродного волокна, а в качестве опции он мог быть оснащен подрулевыми лепестками из углеродного волокна, расположенными за рулевым колесом. На центральной консоли располагался селектор передач и кнопки режимов движения. Комбинация приборов и информационно-развлекательный дисплей остались такими же, как на Maserati Levante GTS. Накладки из углеродного волокна были видны на центральной консоли, центральной консоли и на приборной панели. Для передних пассажиров установили пару ковшеобразных сидений.

Но настоящее обновление было на технологической стороне. Под капотом разместили 3,8-литровый двигатель V8, работающий в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Сила шла во все четыре стороны. Для лучшего управления двигателем мощностью 580 л.с. Quattroporte Trofeo был оснащен интегрированной системой управления транспортным средством (IVC), настроенной на улучшенную динамику автомобиля и лучшую активную безопасность.

В 2016 году Maserati вышла на процветающий рынок внедорожников, представив свою новую модель Levante на автосалоне в Женеве.
Название Levante навеяно теплым средиземноморским ветром, который может мгновенно измениться от легкого до сильного, что-то вроде того, на что здесь похож роскошный внедорожник. Привнесение спортивного стиля Maserati в мир внедорожников привело к появлению кроссовера в форме купе, подчеркнутого резкими линиями и зияющими воздухозаборниками. Тот же стиль сохраняется и внутри, где изысканные материалы и утонченные формы переплетаются со спортивными деталями и передовыми технологиями. Особенности включают в себя адаптивную систему переднего освещения, подогрев и вентиляцию сидений, 8,4-дюймовый информационно-развлекательный сенсорный экран с несколькими подключениями и интернет-радио, двухзонный климат-контроль с датчиком качества воздуха, три варианта двигателя, пневматическую подвеску, систему полного привода по требованию с векторизацией крутящего момента. , облегченная конструкция кузова, три режима вождения, система помощи при спуске с холма, адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go, предупреждение о слепых зонах, предупреждение о выезде с полосы движения, предупреждение о столкновении спереди, камеры заднего вида и кругового обзора, помощь при парковке и целый список дополнительных опций. оборудование.

Maserati Levante был первым внедорожником, построенным итальянским производителем автомобилей.
Даже если он был связан с Alfa Romeo Stelvio, он отличался другим стилем. А в специальном выпуске Trofeo он был более эксклюзивным.

Рынок требовал внедорожников, поэтому большинству брендов было что предложить в сегменте. Первой компанией, производящей суперкары, которая выпустила внедорожник, была Porsche с Cayenne, автомобилем, который ненавидели пуристы, а затем купили пуристы. То же самое произошло с Alfa Romeo и Maserati. Два бренда, объединенные внутри одной группы под эгидой Fiat.

Версия Trofeo была представлена в 2018 году как топ-модель эксклюзивного итальянского бренда премиум-класса. На сегодняшний день у него были самые большие колеса, когда-либо устанавливавшиеся на Maserati. Благодаря диаметру 22 дюйма специально разработанный комплект обеспечивает лучшее сцепление и более устойчивую езду. Черная передняя решетка отличает версию Trofeo от остальной линейки. На D-образных стойках внутри значка трезубца Maserati было написано слово TROFEO. В противном случае было бы очень трудно отличить специальную версию от меньшей версии Levante.

Maserati часто критиковали за некоторые пластиковые детали в салоне для автомобиля такой цены. Trofeo исправил это с помощью элементов из углеродного волокна на центральной консоли и на приборной панели. Причем эти элементы не покрывались эмалевым лаком, а оставлялись оголенными и шероховатыми. Но выглядели они просто великолепно. Особый кожаный салон с ручной строчкой улучшил роскошный вид автомобиля.

Под капотом Trofeo предлагался 3,8-литровый двигатель Twin Turbo V8, который был спроектирован так, чтобы идеально сочетаться с интеллектуальной системой полного привода Q4. Как и все остальные двигатели Maserati, этот был построен Ferrari в Маранелло.