Это был единственный переднеприводный Maserati Quattroporte, и Citroen заставил итальянского автопроизводителя сделать его, что привело к финансовой катастрофе.
Когда Citroen владел итальянским брендом, он считал, что должен повторно представить Quattroporte в модельном ряду. Maserati больше не производила первое поколение четырехдверных роскошных автомобилей с 1969 года, и ее клиенты очень хотели получить новую модель, которая наконец была представлена на Парижском автосалоне 1974 года. Это был длинный, почти такой же тяжелый четырехдверный седан, построенный на расширенной платформе Citroen SM. Прежний двигатель V-8 был заменен на V-6, который был недостаточно мощным для итальянской марки. К тому же он был переднеприводным! Что еще хуже, автомобиль не получил европейского одобрения.

Дизайн Quattroporte 1974 года, созданный Марчелло Гандини из Carozzeria Bertone, отличался клиновидным кузовом с плоскими панелями и квадратными фарами. Его вид кабины сзади создавал впечатление, что это заднеприводный автомобиль.

Внутри автопроизводитель не пошел ни на какие компромиссы и установил роскошную кабину. Citroen ориентировался на рынок роскошных автомобилей, поэтому установил просторный салон с двумя широкими сиденьями спереди и скамьей на троих сзади со складывающимся подлокотником посередине.

Ситроен спроектировал двигатель V-6 с системой непосредственного впрыска топлива, весьма передовой по тем временам. Он выдавал 210 л.с. и работал в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач разработки ZF. Но машина потерпела полный коммерческий провал. Maserati продала всего 13 единиц. Он оставался единственным переднеприводным Quattroporte.