Maserati представила преемника Quattroporte спустя четыре года после того, как с конвейера сошла последняя модель третьего поколения.
Алехандро де Томазо продал свою долю в Maserati компании Fiat, и итальянская компания решила продолжить выпуск Quattroporte и предложила его в качестве спортивного седана премиум-класса. Это была более или менее растянутая четырехдверная версия Maserati Biturbo.

Fiat выбрал Марчелло Гандини для разработки автомобиля. Он сохранил те же клиновидные формы от моделей Biturbo и Shamal. У него были горизонтальные прямоугольные фары вместо четырех квадратных фар, которые использовались на его предшественнике. Обернутые пластиковые бамперы щеголяли противотуманными фарами на нижней стороне. Он нарисовал четкую восходящую линию на верхней стороне колесных арок, следуя той же дизайнерской идее, что и у Shamal, которая была представлена четырьмя годами ранее.

Внутри автопроизводитель установил роскошный кожаный салон. Maserati украсила его деревянным шпоном на приборной панели, дверных панелях, центральной консоли и центральной консоли. В качестве штриха к совершенству автопроизводитель установил аналоговые часы овальной формы посередине приборной панели. Ковшеобразные сиденья имели большую поддержку, чем большинство представительских седанов той эпохи. Сзади Maserati предложила скамейку, профилированную для двух пассажиров, со складным центральным подлокотником. Из-за высокого трансмиссионного тоннеля усадить в нем троих было непросто.

Под капотом Maserati предлагался выбор из трех двигателей в зависимости от рынка. Они выдавали от 284 до 336 л.с. и работали в паре с пяти- или шестиступенчатой механической коробкой передач, а также в качестве опции для четырехступенчатого автомата. 2,0-литровый битурбо V-6 предлагался до 1998 года, когда итальянский автопроизводитель представил обновленную версию под названием Evoluzione.