Когда дело доходит до роскоши и изысканного вкуса, трудно превзойти итальянцев, и это было очевидно на шестом поколении флагмана Maserati, Quattroporte.
Quattroporte всегда был спортивным седаном, независимо от двигателя под капотом. Шестое поколение не могло отличаться от своих предшественников, и это не так. На самом деле, это было даже лучше, чем они добавили больше мощности, больше функций и больше комфорта во флагман Maserati.

Он был разработан в Centro Stile FCA без какой-либо помощи со стороны Pininfarina или Bertone. У компании уже был опыт и кадры, чтобы делать великолепные автомобили. Обтекаемый кузов Quattroporte с волнообразной линией пояса и концепцией задней кабины послужил источником вдохновения для создания четырехдверного спортивного автомобиля. Спереди фары в виде бумеранга напоминали те, что устанавливались на остальную часть модельного ряда, а черная решетка радиатора с вертикальными планками напоминала старые гоночные автомобили из истории компании. На передних крыльях автопроизводитель установил по три вентиляционных отверстия с каждой стороны. Сзади через задний фартук высовывалась четырехконтурная выхлопная система с прямоугольным профилем, а встроенный спойлер украшал короткую крышку багажника.

Внутри Maserati подготовила кожаный салон с удобными сиденьями. В зависимости от уровня отделки салона автопроизводитель устанавливал на приборную панель, дверные панели и центральную консоль накладки из дерева или углеродного волокна. Большой интуитивно понятный сенсорный экран покрывал большую часть центральной консоли. Сзади Maserati предлагала либо скамью на три, либо два отдельных сиденья. Благодаря большой колесной базе в автомобиле было достаточно места для ног даже шестифутовым пассажирам (ростом более 2 м).

Под капотом Maserati установили на выбор один из трех двигателей: от турбодизеля мощностью 275 л.с. до V-8 с турбонаддувом мощностью 530 л.с.