В 2002 году марка Maybach вернулась в автомобильную промышленность.
Бывший ультра-роскошный автомобиль вернулся на рынок, нацеленный непосредственно на Rolls-Royce и Bentley, но с большим количеством технологий.

В 2009 году немецкий автопроизводитель представил новую версию уже известной модели Maybach 57: 57 Zeppelin. Это была дань былой славе воздушных кораблей, которые путешествовали через Атлантический океан, оснащенные двигателями Maybach. Это был самый роскошный способ путешествовать в мире.

Традиционно большинство автомобилей Maybach производилось независимыми производителями кузовов на базе шасси Maybach. 80% довоенных автомобилей Maybach не имели кузова Maybach. Но экономика изменилась, и Maybach 57 был построен Mercedes-Benz. Снаружи модель 57 Zeppelin 2009 года была окрашена в два цвета. Поясная линия была окрашена насквозь до фона фар в светло-коричневый цвет Скалистых гор, в отличие от черной отделки Taiga, используемой для остальной части кузова автомобиля. По специальному заказу заказчики могли выбрать любой желаемый цвет.

Внутри Maybach 57 отличался самым роскошным салоном среди легковых автомобилей. Для обустройства интерьера клиенты Maybach могли выбирать между шестью цветами кожи grand Nappa и отделкой из черного дерева. На дверных панелях было выгравировано слово «ZEPPELIN». Для салона был разработан специальный аромат, который направлялся через систему вентиляции.

Двигатель представлял собой 6,0-литровый V12 с тремя клапанами на цилиндр и с двойным турбонаддувом, унаследованный от Maybach 57S. Он отдавал 640 л.с. на задние колеса через 5-ступенчатую автоматическую коробку передач.

В 2002 году марка Maybach вернулась в автомобильную промышленность.
Бывший ультра-роскошный автомобиль вернулся на рынок, нацеленный непосредственно на Rolls-Royce и Bentley, но с большим количеством технологий.

В то время как Rolls-Royce и Bentley раньше производили очень дорогие автомобили для богатых и, как правило, пожилых покупателей, Maybach создавался для молодых стрелков. Богатые покупатели из молодого поколения. В отличие от двух других, традиционных британских брендов, Maybach был перегружен новыми технологиями. Бренд был возрожден Mercedes-Benz в попытке уравновесить успех, достигнутый BMW с брендом Rolls-Royce.

Традиционно большинство автомобилей Maybach производилось независимыми производителями кузовов на базе шасси Maybach. 80% довоенных автомобилей Maybach не имели кузова Maybach. Но экономика изменилась, и Maybach 57 был построен Mercedes-Benz. И это была не лучшая идея. По форме автомобиль напоминал Mercedes-Benz S-класса. Несмотря на новые фары, новую решетку радиатора и новые задние фонари, форма была слишком похожа, чтобы называться другой маркой.

Внутри Maybach 57 отличался самым роскошным салоном среди легковых автомобилей. Для обустройства салона клиенты Maybach могли выбирать между шестью цветами кожи grand Nappa и тремя высококачественными породами дерева. Он предлагал больше, чем любой другой роскошный автомобиль на рынке.

Двигатель представлял собой 5,5-литровый V12 с тремя клапанами на цилиндр и битурбонаддувом. На тот момент это был самый мощный агрегат, устанавливаемый на седан. С 550 л.с. и 900 Нм (663 фунт-фут) на рукоятке двигатель был слишком мощным для новейшей коробки передач 7G-Tronic, поэтому вместо нее была выбрана более старая 5G-Tronic.

Модель 57 S была представлена на автосалоне в Женеве в 2005 году как специальная улучшенная версия ранее выпущенной «обычной» модели.
Автомобиль был преувеличенно изменен с введением грандиозного 6,0-литрового двигателя V12 ручной сборки AMG с выходной мощностью и крутящим моментом 603 л.с. и 1000 Нм. Разгон до 62 миль в час осуществляется за 5 секунд, а максимальная скорость увеличена до 171 миль в час по сравнению с «обычной» моделью 57, которая была ограничена электроникой на отметке 155 миль в час. Другие особенности включают более крупные 20-дюймовые легкосплавные диски и сложную воздушную подушку для более жесткой езды.