В начале 2000-х Mercedes-Benz возродил старый ультра-роскошный бренд Maybach.
Он пытался сделать его прямым конкурентом Rolls Royce и Bentley. Maybach 62 был топ-моделью.

Maybach был одним из самых роскошных автомобилей, построенных в Германии до Второй мировой войны. Их основной опыт заключался в двигателях и трансмиссиях, поэтому компания в основном продавала шасси с двигателями, трансмиссиями и приборными панелями, которые собирали независимые производители кузовов. В 2002 году Mercedes-Benz перезапустил марку Maybach с двумя автомобилями: 57 и 62. Цифры соответствовали длине автомобилей, выраженной в метрах. 62 была более длинной версией, с большим количеством функций и большей ценой.

Внешний вид автомобиля напоминал дизайн другого успешного роскошного автомобиля: S-класса. Фары были другими, со специфическим дизайном сдвоенных фар. Решетка имела форму, аналогичную решетке S-класса, но с вертикальными планками. В отличие от S-класса, Maybach 62 имел дополнительное остекление за задними дверями. Но самые большие отличия были внутри.

Для водителя это был комфортный автомобиль уровня S-класса. В тылу была другая история. В роскошном автомобиле было два сиденья с холодильником между ними. Электрически регулируемые индивидуальные сиденья обеспечивают большую опору для ног, как в самолете бизнес-класса.

Под капотом находился 5,5-литровый твин-турбо двигатель с 12 цилиндрами. Поскольку общая мощность двигателя была слишком высока для недавно разработанной коробки передач 7G-Tronic, Maybach 62 оснащался более старой, но более жесткой 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Специальная версия модели 62 была представлена в 2006 году на выставке Auto China в Пекине.
Имея несколько обновлений экстерьера и интерьера, а также тот же силовой агрегат, что и на 57 S, 6,0-литровый твин-турбо V12 ручной сборки AMG, Spezial действительно является автомобилем домовладельца. Обладая бесчисленными стандартными элементами роскоши и уровнем комфорта, сравнимым с 5-звездочными люксами на круизных лайнерах, этот автомобиль представляет собой максимальное удовольствие. Несмотря на свой уникальный характер, автомобиль широко критиковали за то, что он слишком напоминал S-Klasse от MB. Тем не менее, достаточно заглянуть внутрь, чтобы признать, что Maybach намного больше, чем любая модель MB.

В 2009 году мир находился в глубоком экономическом кризисе, и люксовым брендам пришлось приспосабливаться, и, пока Rolls-Royce готовился к выпуску новой базовой модели, Maybach показал еще один дорогой, за полмиллиона евро, лимузин.
Немецкий бренд Maybach был воплощением немецкой роскоши до Второй мировой войны. Его автомобили строились только по специальным заказам, а кузова изготавливались индивидуально для каждого клиента либо производителем, либо поставщиками.

В марте 2009 года на автосалоне в Женеве было представлено новейшее творение Maybach. Модель 62 Zeppelin была основана на длиннобазной модели роскошного автомобиля. Отличается другой схемой окраски в двух тонах. Zeppelin получает специальные 20-дюймовые колеса с тем, что Daimler называет «теневой хромированной отделкой». Изогнутые буквы «ZEPPELIN» были выбиты под отличительной двойной эмблемой «M» на решетке радиатора и крышке багажника. Задние фонари были затемнены, и, чтобы не путать с другими Maybach на дороге, у Zeppelin было четыре трубы вместо двух, как у других версий.

Интерьер автомобиля был улучшен, особенно в отношении задних сидений. Серебряная тарелка
Внутри у Maybach Zeppelin была дополнительная система, которая распыляла в салон один из двух специально разработанных ароматов Givaudan. В интерьер добавлена серебряная табличка с серийным номером автомобиля. Maybach заявил, что производство будет ограничено 100 единицами.

Что касается трансмиссии, 62-й сохранил тот же двигатель с двойным турбонаддувом, соединенный с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач, но с мощностью на 28 лошадиных сил больше, чем у остальных моделей серии.