Всего за несколько лет до того, как Вторая мировая война разорвала мир на куски, Maybach построил несколько особенных моделей и выбрал производителя кузовов Spohn для создания некоторых из своих необычных автомобилей.
Необычным результатом стал Стромлиниен.

Stromlinien (англ. Streamline) был одним из немногих автомобилей той эпохи, в которых пытались учитывать аэродинамику. Дизайн был необычным, и он был разработан Полом Джареем, который был известен созданием оранжереи в форме капли. Но более необычным было лобовое стекло, которое опоясывало переднюю кабину. Средняя секция могла быть открыта для большего количества свежего воздуха.

Кузов был сделан на базе шасси SW 35, которое также имело некоторые необычные особенности. В те времена большинство автомобилей имели передний и задний неразрезные мосты с листовыми рессорами. SW 35 имел переднюю подвеску на двойных поперечных рычагах. Spohn построил два таких автомобиля, один из которых был выставлен на Немецком международном автосалоне в 1935 году. Изогнутое шасси было еще одной характеристикой автомобиля, и это техническое решение позволило снизить центр тяжести.

3,5-литровый двигатель поставлялся Maybach. Он считался лучшим вариантом из-за очень хорошего соотношения мощности и веса. Под капотом лучше поместился. В конце концов, все инновации в автомобиле окупились, и у SW 35 Stromlinien максимальная скорость была выше по сравнению с обычным SW 35 с тем же двигателем на 20 км/ч (12,5 миль/ч). Может показаться, что это немного, но это был 1935 год.