Серия Maybach SW включала множество версий автомобилей, включая купе, кабриолеты и лимузины.
У них было одинаковое шасси, но с разной колесной базой. А некоторые были очень редкими, например модель 42.

Вторая мировая война уже началась в 1939 году, когда с завода сошел первый SW42, но он был таким же, как и раньше: шасси было построено Maybach, а затем кузова были поставлены другими компаниями, такими как Glass, Spohn или Vysoke Myto в Словакии. Считается, что последним автомобилем, построенным на пустом шасси SW42, был Erdman & Rossi в 1949 году для чиновника из Восточной Германии.

Основная идея того времени заключалась в том, что сборку по индивидуальному заказу должны делать специальные мастерские, а шасси, трансмиссию и двигатель - в другой мастерской. От шасси 133, построенного Maybach для SW42, основным отличием между SW38 и SW42 был рабочий объем двигателя. Из-за нехватки более качественного топлива, которое использовала немецкая армия, автопроизводителю пришлось снизить степень сжатия до 6,6:1 вместо штатных 8:1. Из-за этого мощность упала. Но Maybach не хотел, чтобы его автомобили были вялыми и медленными. С увеличением он получил те же 140 л.с. от рядной шестерки. Карбюраторы также были модифицированы для более низкого качества топлива.

Интерьер Maybach 42, независимо от кузова, выполнен из высококачественных материалов. Интересным качеством автомобилей, особенно построенных Spohn, было то, что они имели окна с электроприводом.