К 1928 году автомобили Maybach были очень известны в сегменте роскошных автомобилей, и клиенты были обеспокоены их безопасностью, поэтому производитель автомобилей предложил им вариант: W5 SG.
Владельцы дорогих автомобилей были обеспокоены. Кто-то ими восхищался, кто-то им завидовал, а кто-то просто хотел украсть у них или похитить за выкуп. Им нужна была защита, а Maybach не хотел утяжелять машины еще больше. Правительство уже требовало водительских прав CDL из-за их веса, и добавление брони было невозможно. Maybach подходит к проблеме по-другому: построили специально отведенное место для охраны.

W5 SG имел тот же кузов, что и обычный W5. Спереди автопроизводитель установил прочный бампер перед колесами. Он монтировал их прямо на шасси. Владельцы могли бы выбрать еще более толстый бампер, который мог бы пробить блокпост. Высокий радиатор автомобиля находился в защищенной зоне над передней осью с хромированной окантовкой. Его передние крылья были короче, чем на других автомобилях той эпохи. За закрытой кабиной Maybach установили дополнительную скамейку, на которой могли сидеть два охранника и наблюдать над капотом автомобиля.

Интерьер был типичен для Maybach. В нем были дорогие кожаные сиденья, деревянная отделка и трубка связи, чтобы спрашивать водителя, куда ехать и когда остановиться. Охранники за кабиной были полностью открыты, что позволяло им прыгать и драться, если это необходимо, или сидеть и стрелять сверху.

Под капотом Maybach использовался тот же рядный шестицилиндровый двигатель, что и на W5. Его семилитровый рабочий объем получил новый карбюратор и более высокую степень сжатия, подняв мощность до 120 л.с., что по тем временам было немало.