Карл Майбах столкнулся с трудностями в продолжении наследия своего отца после того, как Вильгельм Майбах скончался в 1929 году, и первой моделью, построенной после трагического события, стал модельный ряд W6.
В конце 20-х сделать кабриолет было гораздо проще, поскольку все автомобили имели рамную конструкцию. Их продажа была отдельной историей. Но у Карла Майбаха уже была сеть и имидж бренда, чтобы сделать это. У него возникла идея создать модель начального уровня для бренда, создав модельный ряд W6. Компания уже сделала DS7 с двигателем V-12, но это было дорого. С помощью новой модели он попытался привлечь больше клиентов и предложил автомобиль качества Maybach с рядной шестицилиндровой силовой установкой под капотом.

Спереди W6 имел хромированную планку между длинными колесными арками, которые поддерживали большие фары. Его слегка расколотый радиатор с вертикальными планками был отодвинут далеко за бампер, над передней осью. Поскольку моторный отсек автомобиля был длинным, это позволило автопроизводителю установить по два запасных колеса с каждой стороны. Для версии с открытым верхом Maybach предложила уникальную систему, позволяющую полностью или частично открывать дверь.

В салоне кожа и дерево гармонично сочетаются друг с другом. Сзади места было больше, чем на передних сиденьях. Это была машина, владельца которой обычно возил шофер. Всего через два года после запуска новой модели грянул мировой экономический кризис, и автопроизводитель потерял большую часть своих клиентов, а те, кто нацелился на Maybach, искали топовую версию.