Компании Maybach больше не разрешалось производить двигатели для авиации, поэтому она обратила свое внимание на дорожные транспортные средства и создала одни из самых роскошных автомобилей 30-х годов, такие как Zeppelin DS7.
Высшая аристократия еще помнила шильдик Zeppelin, а увидев его на машине, не нуждалась в дополнительной информации. В то время как знаменитые дирижабли представляли собой самый роскошный способ путешествовать по воздуху, дорожная версия не могла быть далека от этого. И это не так.

Когда Карл Майбах проектировал автомобиль, он представлял его себе как роскошный салон на колесах. Он предлагался в двух размерах, с тремя боковыми окнами и широкими дверями. Спереди автопроизводитель разместил значок Zeppelin между крыльями перед радиатором. По тем временам это был знак успеха. Его большие фары и очень высокий моторный отсек обеспечивали превосходный обзор дороги впереди. Боковые запасные колеса только добавили роскошному автомобилю еще больше гламура.

Внутри автопроизводитель установил до шести посадочных мест. Спереди было многоместное сиденье и до четырех сидений сзади, с двумя откидными сиденьями, где пассажиры должны были оставаться лицом назад. Самые критические места были на последней скамье, где Maybach установил подножки. Как и ожидалось, кожаная обивка и дорогой деревянный шпон были стандартными функциями.

Под капотом у Карла Майбаха был установлен двигатель V-12. Это был второй европейский автомобиль с такой «монстровой» силовой установкой. Он производил 150 л.с., что помогало 2,5-тонному автомобилю быстро разгоняться и обеспечивало лучшие характеристики, чем у большинства других роскошных автомобилей на рынке.