После Первой мировой войны Maybach не мог производить двигатели для авиационной промышленности, и Карл Майбах продолжил дело своего отца и в 1931 году представил высококлассную модель DS8.
После смерти Вильгельма Майбаха в 1929 году его сын возглавил производство эксклюзивных автомобилей. Всего за два года он создал новую линейку: Doppel-Sechs 8. Поскольку это была топовая модель, предлагаемая его компанией, он использовал для нее название Zeppelin.

Кабриолет Zeppelin DS8 с весом, для которого требовались коммерческие водительские права, и большими размерами, чем у большинства роскошных автомобилей той эпохи, был создан как туристический автомобиль для дальних поездок. Он предлагал мощность, комфорт и стиль по цене, которую могли себе позволить лишь немногие. Более того, государственные органы не хотели их покупать. Спереди у него были большие крылья в стиле барокко с арочной перекладиной между ними, поддерживающей большие круглые фары. Вертикальный штыревой радиатор был характерен для бренда. В отличие от своего собрата-лимузина, у кабриолета были другие панели кузова с толстой наклонной линией, которая начиналась от радиатора и шла до задней части автомобиля, окружая кабину. Брезентовый верх был убирающимся и хранился за последним рядом сидений, над багажником.

Автопроизводитель установил роскошный интерьер с кожаной обивкой, деревянным шпоном и хромированными металлическими деталями для переключателей и датчиков. В версии с длинной колесной базой в нем могли разместиться до восьми пассажиров. Поскольку средний ряд был складным, они предоставили больше места для ног пассажирам последнего ряда. По бокам Maybach установил съемные оконные панели.

Под длинным капотом располагался 8-литровый двигатель V12 мощностью 200 л.с. Он был соединен с 5-ступенчатой коробкой передач с системой, которая позволяла включать пятую передачу без использования сцепления.