Двигатели Maybach использовались в дирижаблях Zeppelin.
В те времена это был самый роскошный способ путешествовать в мире. Именно поэтому верхняя часть модельного ряда автомобилей Maybach носила имя Zeppelin.

Maybach производил больше шасси, чем кузовов. Большая часть кузова была сделана строителем Spohn. Его мастерская находилась недалеко от завода Maybach из Фридрихсхафена в Германии. В то время было обычной практикой изготавливать кузов на заказ.

Stromlinien (Streamline) был аэродинамически улучшенным кузовом, созданным с некоторой помощью авиационных инженеров. Спереди решетка была задвинута за передние крылья и наклонена. Изгибы кузова были похожи на поток, что уменьшало коэффициент аэродинамического сопротивления. Короткая теплица Maybach Zepellin Stromlinien была обязательной для более обтекаемой формы кузова, поскольку в то время лобовое стекло было плоским. Гнутого стекла не было. Сзади крутой склон был изогнут. С левой и правой стороны задней панели располагались два багажника. Запасные колеса располагались за закрытыми панелями позади передних колес. Автомобиль отличался центральным замком, а дверные ручки были утоплены в дверные панели. Еще одной интересной особенностью стала убирающаяся передняя часть крыши.

Под длинным капотом располагался 8-литровый двигатель V12 мощностью 200 л.с. Он был сопряжен с 5-ступенчатой коробкой передач с системой, которая позволяла включать пятую передачу без использования сцепления.