Mazda Demio четвертого поколения (также известная как Mazda2), одна из любимых супермини в Японии, впервые была выпущена в 2014 году и претерпела изменения в 2019 году.
Теперь он выглядит посвежее, однако обновился не только внешний вид, но и некоторые технические особенности. Передний и задний бамперы, передняя решетка и фары хэтчбека были обновлены, чтобы придать ему премиальный внешний вид.
Для салона доступны новые цветовые схемы и новая кожаная отделка для усиления визуального и тактильного качества.

Повысилась тишина в салоне – звук, проникающий в салон, стал меньше и, безусловно, стало приятнее общаться водителю и пассажирам. Положение водителя было изменено таким образом, чтобы сохранить естественный изгиб позвоночника, что является лучшей позой для сидения.

Хэтчбек теперь оснащается опциональным подогревом руля. Этот вариант отлично подходит для зимы, функция отключается через 30 минут с момента включения.
Для более удобного взаимодействия с пользователем пользователи могут легко подключить свои мобильные устройства к HMI (человеко-машинному интерфейсу Mazda), чтобы совершать звонки, отправлять сообщения, слушать музыку и прокладывать маршруты — либо через Android Auto, либо через Apple CarPlay.

Что касается доступных силовых агрегатов, у клиентов есть 3 бензиновых (и только бензиновых!) варианта: Skyactiv G, 1,5-литровый DOHC 16-клапанный бензиновый двигатель — 75 л.с. и 90 л.с. с 6-ступенчатой механической коробкой передач и 90 л.с. автоматическая коробка передач. Функции безопасности на этом автомобиле включают в себя Advanced Smart City Brake Support, обнаружение пешеходов, помощь в удержании полосы движения, распознавание дорожных знаков и монитор с обзором 360 с датчиками парковки (это доступно на моделях высокого класса). Определенно хорошее обновление для Mazda и, возможно, будущего лидера класса супермини.

Четвертое поколение Mazda 2 было представлено на автосалоне в Женеве в 2014 году.
Это была первая Mazda 2, построенная с нуля после разделения с Ford Motor Company.

Mazda долгое время делилась своими компонентами и платформами с Ford, когда Ford владел частью японского автопроизводителя. В ноябре 2008 года Ford продал 20% своих акций Mazda, уменьшив свою долю на 13,4%. И обмен технологиями замедлился. Последние оставшиеся доли Ford в Mazda были проданы в 2015 году. К тому времени японский автопроизводитель был на ногах, борясь за возрождение своего бренда в качестве независимого производителя, и Mazda 2 была одним из ключевых автомобилей.

С языком дизайна, похожим на компактную Mazda 3, Mazda 2 использовала тот же язык «Kodo». По словам официальных лиц, это означало изогнутые поверхности «в гармонии с природой». Большая пятиугольная решетка радиатора стояла как щит перед автомобилем. Большой проем в переднем бампере говорил о спортивном характере автомобиля. Это было не совсем неправдой.

Внутри автомобиль был хорошо спроектирован и пропорционален. В зависимости от уровня отделки салона спутниковая навигационная система с поворотной ручкой управления между сиденьями была перенесена от старшего брата (или сестры) модели 3. Из-за своего небольшого размера модель 2 была достаточно просторной для четверо (может быть, пятеро) взрослых, и у него все еще оставался багажник, который можно было использовать для еженедельных покупок.

Для моторного отсека семейство двигателей SkyActive с двигателями объемом 1,3 и 1,5 литра. Помимо базового двигателя, который работал в паре с 5-ступенчатой механикой, остальные агрегатировались с 6-ступенчатой механикой. Был доступен вариант с 6-ступенчатым автоматом.

Mazda 2 была официально представлена в 2007 году и представляла собой модернизированный вариант модели 2002 года, который теперь поставляется с более легкими материалами, цифровым указателем уровня топлива и кондиционером в стандартной комплектации.
Что еще более важно, версия Mazda 2 2007 года полностью основана на той же платформе, что и будущая Ford Fiesta 2008 года, и имеет много общего с этой моделью. Доступны три конфигурации двигателей: 1.3 мощностью 75 л.с., 1.3 мощностью 86 л.с. и 1.5 мощностью 103 л.с. Система контроля устойчивости также была представлена на Mazda 2 2007 года, но она доступна только в качестве опции, аналогично спортивному обвесу и 16-дюймовым легкосплавным дискам.

Mazda 2/Demio была вторым поколением марки Demio и базировалась на европейской платформе Ford Fusion.
Это было началом эпохи кроссоверов.

В то время как его предшественник, выпущенный в 1996 году, был основан на платформе Mazda DW, версия 2002 года была основана на платформе DY, разработанной совместно с Ford. Он был построен с учетом системы полного привода, но стоил меньше, чем предыдущий, и лучше работал на дороге. В зависимости от рынка второе поколение Demio также было известно как Mazda 2.

Это был кроссовер между малолитражкой и легким внедорожником. Его более высокий дорожный просвет и форма кузова в стиле хэтчбек привлекали внимание, особенно благодаря новой передней панели. Стиль фар и решетка радиатора были вдохновлены его старшим братом Mazda 6. Но, поскольку были ограничения в отношении панелей кузова, остальная часть автомобиля отличалась мягкой линией пояса и плоской задней частью.

Внутри высокая конструкция крыши автомобиля позволяла пассажирам иметь достаточно места над головой. На руле были кнопки для стереосистемы, и общий дизайн был чистым. Высокая посадка и высокая задняя скамья позволяли с комфортом передвигаться четырем взрослым. Так как ширина автомобиля была не такой уж и большой, в плечевом пространстве с трудом помещались трое взрослых сзади.

Что касается моторного отсека, то на автомобиль устанавливались три бензиновых и один дизельный двигатель на выбор. В Японии автомобиль также был доступен в виде гибрида с электродвигателем на задней оси и бензиновым агрегатом на передней.