Mazda подготовила специальную версию седана с тремя коробками для линейки 2 и предложила ее на определенных рынках в качестве модели начального уровня в линейке бренда.
В то время как большинство автопроизводителей исключили малогабаритные седаны из своих модельных рядов, Mazda посчитала, что нишевый сегмент еще не умер, и выбрала идеальный момент для представления седана 2 в разгар мирового финансового кризиса. Это были времена, когда более дешевый седан было легче продать, чем компактный седан с тремя коробками.

Спереди седан 2 был похож на своего собрата-хэтчбека. У него были такие же стреловидные фары и небольшая треугольная решетка радиатора между ними. На нижней стороне закругленного бампера у него была более широкая перевернутая трапециевидная решетка и два фальшивых боковых воздухозаборника. Самая большая разница между седаном 2 и хэтчбеком была в задней части. Mazda не срезала углы, когда сделала версию с тремя коробками и использовала новые двери в задней части и совершенно новые боковые панели. Его новые задние фонари протянулись от кузова до крышки багажника.

Внутри автопроизводитель установил ту же приборную панель с круглыми вентиляционными отверстиями и рычагом переключения передач, установленным высоко на центральной консоли. В комбинации приборов автопроизводитель установил установленный в центре спидометр, по бокам тахометр слева и цифровой дисплей справа. Mazda удалила аналоговые датчики уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости. Сзади было ограниченное пространство для ног пассажиров и складывающаяся раздельная спинка заднего многоместного сиденья, что было необычно для его класса.

Под капотом Mazda предлагала Demio/2 Sedan с выбором из двух бензиновых двигателей в стандартной комплектации с пятиступенчатой механической коробкой передач. В списке опций был четырехступенчатый автомат.